One belt. One road...

Collegare la Cina al mondo

Un primo treno merci pieno di macchinari olandesi, combustibili minerali, prodotti farmaceutici, apparecchi ottici, tecnici, medici e prodotti chimici organici destinato a partire nel marzo 2018per l'annunciata "Nuova Via della Seta" della Cina. Tra 18 giorni, dovrebbe arrivare alla città di Yiwu, nella Cina orientale!

La Nuova Via della Seta è un progetto di rete commerciale promosso dal governo cinese "One Belt, One RoadIniziativa "Silk Road", annunciata nel 2013 per promuovere la corporazione economica tra la Cina e l'Europa, il Medio Oriente e l'Asia centrale. Il governo cinese, con un fondo di $40 miliardi di euro per la Via della Seta, mira a investire in una rete di infrastrutture di collegamenti ferroviari, alte vie, rotte di navigazione e anche oleodotti e gasdotti attraverso il continente eurasiatico.

Il progetto "Via della Seta" offre l'ultimo mezzo per inviare il tuo carico dall'Europa alla Cina all'Europa via Astana, la capitale del Kazakistan. Astana è tra le capitali più isolate del mondo, delimitata da chilometri di prateria incolta. Ma ci sono nuovi modi in cui sta avendo un impatto, una sequenza di treni, che trasportano rispettivamente decine di merci, che rotolano attraverso questa rotta commerciale. La maggior parte diretta dalla Cina all'Europa.

La Via della Seta ha esisteva da secoliLa Cina ha iniziato a percorrere le rotte terrestri durante la dinastia Han (207 a.C. - 220 d.C.). Le precedenti rotte terrestri erano una volta i canali per diversi traffici tra la Cina e l'Europa; si esaurirono in poca importanza quando le navi europee iniziarono a circumnavigare il Capo di Buona Speranza. La prima Via della Seta era storicamente una rotta commerciale vitale che collegava la Cina e Roma, lungo la quale merci come oro, seta, spezie, tè e lana furono scambiate per oltre 2 millenni. Marco Polo viaggiò verso la Cina lungo una rotta simile. Il nuovo servizio fa parte del programma cinese One Belt, One Road - far rivivere le antiche rotte commerciali della Via della Seta tra Cina ed Europa.

Nunner- Via della seta vantaggi

Dall'autunno 2015 NUNNER gestisce treni blocco dalla Cina a Mosca/RUS e Duisburg/DE. Offriamo servizi FCL e LCL con diverse partenze settimanali. Un servizio dedicato e conveniente, impiega la metà del tempo del trasporto marittimo ed è un sesto del costo del trasporto aereo. La "NUNNER Silkroad" consegna merci di valore dalla Cina all'Europa occidentale in modo economico e veloce.

Il servizio di trasporto ferroviario diretto della Cina verso l'Europa fa parte della sua spinta a far avanzare i legami commerciali e di investimento con l'Europa. China Railway gestisce già servizi tra la Cina e altre città europee, tra cui Madrid e Amburgo. Anche se ci vogliono circa due settimane per coprire il viaggio di 12.000 miglia, ha il vantaggio di essere più economico del trasporto aereo e più veloce di quello marittimo, come menzionato sopra. La creazione di rotte che collegano la Cina e Amsterdam fa parte di una strategia volta a rafforzare i collegamenti infrastrutturali con la Cina, l'Olanda e altri paesi coinvolti. Il governo cinese è desideroso di migliorare la sua economia di fronte alla riduzione delle esportazioni e della crescita economica.

Sono enormi vantaggi legati all'utilizzo della "Via della Seta" che gestisce questo servizio con le ferrovie statali cinesi. I vantaggi del nostro servizio China Train in poche parole:

  • Più economico dell'aria e più veloce dell'oceano
  • Tempo di consegna terminale-terminale veloce e stabile: da 12 giorni a Mosca, 16 giorni a Duisburg
  • Un breve lead time ha un impatto positivo sui vostri costi di mantenimento dell'inventario e sul vostro time to market
  • Flessibilità della consegna dell'ultimo miglio
  • Attrezzatura standard 40 ft (cubo alto)
  • Aggiornamenti giornalieri della posizione
  • Modo di trasporto sostenibile ed ecologico
  • Diverse partenze a settimana


Le imprese che trattano molto merci che pesano molto rispetto al loro volume, cioè, dove il trasporto aereo risulta essere più costoso, possono risparmiare molto di più con questa iniziativa. Per le imprese di trasporto merci già affermate, la ferrovia offre anche possibilità di crescita.

Oltre a quanto sopra, ci sono pochi altri vantaggi salienti per il panorama globale dell'iniziativa "One Belt, One Road

Un servizio richiesto

A seconda della domanda del mercato, i progetti della "Via della Seta" cercano di fornire il miglior rapporto qualità/prezzo, specialmente quando c'è bisogno di spostare i prodotti più velocemente da e verso i mercati europei con maggiori richieste. Questa decisione sarebbe normalmente guidata dalla domanda dei clienti per prodotti particolari. La mappa qui sopra che mostra il percorso del treno dimostra come la domanda del mercato e le realtà della globalizzazione stanno sempre più realizzando la rinascita dell'antica Via della Seta.

Più router commerciali

Per secoli, la famosa rotta commerciale dall'antica capitale di Xian ha fornito un collegamento con i mercati affollati delle città europee. In questa nuova era, la Cina è diventata il più grande esportatore del mondo e la "Via della Seta" rende disponibile un collegamento a questi mercati. Per la Cina, offre mezzi alternativi per sostenere il suo sviluppo economico. Ed essendo la seconda più grande economia del mondo in questo momento, dà loro una grande via per importare prodotti di alto valore dall'Europa.

Esaltare le caratteristiche della globalizzazione

Per alcune nazioni come il Kazakistan, questo è tanto politico quanto economico. Offre anche alla Cina la possibilità di proiettare un soft power oltre a rappresentare la sua influenza per infilare insieme diverse nazioni dalla Russia alla Spagna. C'è anche un motivo di business per far crescere questa rotta commerciale in evoluzione. Non da ultimo tra le imprese europee che cercano di esportare in Cina. La Cina è già il secondo mercato di esportazione dell'Unione Europea!

Creazione di posti di lavoro

Nel marzo 2017, il ministro del commercio cinese Zhong Shan ha detto che il progetto "Via della seta" ha contribuito a 180.000 posti di lavoro e quasi $1,1 miliardi di entrate fiscali lungo la Belt and Road. Un numero crescente di ingegneri cinesi, operatori di gru e fonditori di acciaio stanno per raccogliere i benefici dei progetti in fase di maturazione. Allo stesso modo, questo progetto creerà posti di lavoro in Europa e soprattutto nella gestione dei treni e nell'industria logistica.

Emissioni ridotte

Come logistica consapevole provider, pensiamo sempre a modi per ridurre le emissioni. Uno degli altri lasciti da sfidare è il problema dell'inquinamento della Cina. Anche se il trasporto ferroviario non è ecologico come il trasporto marittimo, rilascia una quantità minore di anidride carbonica (CO2) rispetto all'aria. Il trasporto aereo rappresenta circa il 7% delle emissioni totali di gas a effetto serra, ma è difficile equiparare le emissioni di modi di trasporto diversi, poiché l'efficienza energetica, il fattore di carico e le fonti di energia fanno una variazione e possono essere difficili da stabilire.

Potenziali sfide con la Via della Seta

Come la maggior parte delle cose negli affari, questa iniziazione ha la sua giusta quota di sfide e problemi. I pochi di cui dobbiamo essere consapevoli:

Regole di conformità commerciale

Il progetto "Via della Seta", che coinvolge più di sessanta stati e parecchi organismi internazionali, punta semplicemente verso prospettive e sfide senza precedenti. I paesi al di fuori dell'UE hanno le loro regole di conformità commerciale, i loro regolamenti e i loro dazi.

Agende geopolitiche

Come ogni partner della Belt and Road, vuole che le proprie industrie abbiano successo, il che potrebbe essere una sfida per la Cina e il suo partner. Lo scetticismo e la sfiducia sono persistiti durante la spinta di Pechino per la Nuova "Via della Seta". Per esempio, l'Australia ha rifiutato l'invito della Cina a collegarsi con la strategia di globalizzazione durante la visita del premier Li Keqiang.

Problemi di sicurezza

Ci sono molti rischio della catena di approvvigionamento che dobbiamo considerare mentre facciamo affari. Il governo cinese è consapevole di questo problema. Zhu Feng, che è decano dell'Istituto di Affari Internazionali dell'Università di Nanchino, dice: "La sicurezza è la sfida più importante che deve affrontare la Belt and Road".

In questo senso la sicurezza non deve essere intesa come il rischio di furto o danno, poiché questo tipo di sicurezza non è in gioco. È molto più che ogni nazione lungo la "Via della Seta" affronta una combinazione esclusiva di sfide e rischi. Molte affrontano sfide macroeconomiche, a causa dell'imprevedibilità dei tassi di cambio, dei grandi fardelli del debito e degli insiemi economici non diversificati e non mantenibili. Poi ci sono le composte e diverse leggi, regolamenti e regole che influenzano l'ambiente degli affari in ogni nazione. Certamente, è quasi impossibile per le imprese cinesi ed europee comprendere completamente ogni questione prima di entrarvi. Le sfide possono essere sfaccettate, ma il piano per attraversarle è modesto se tutte le parti camminano insieme.

Conclusione

La Cina, come principale organizzatore dell'iniziativa "One Belt, One Road", deve prendere provvedimenti per assicurarsi che ogni commercio agisca e partecipi in modo affidabile. I governi di tutte le nazioni ospitanti dovranno controllare e organizzare le gestioni subnazionali in modo efficiente, mentre lavorano per assicurarsi che la concorrenza sia imparziale e produttiva. Realizzare l'iniziativa "Via della Seta" non sarà semplice. Ma la Cina ha tutto ciò che serve per avere successo. A condizione che li usi in un sistema che sia pulito, verde e chiaro come il cristallo, la Cina e le altre nazioni partecipanti otterranno enormi ricompense.

Erwin Cootjans

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