Меню
Первый в истории грузовой поезд с машинами голландского производства, минеральным топливом, фармацевтическими препаратами, оптическим, техническим, медицинским оборудованием и органическими химикатами. отправится в марте 2018 годав рамках провозглашенного Китаем "Нового шелкового пути". Ожидается, что через 18 дней он прибудет в город Иу на востоке Китая!
Новый Шелковый путь - это проект торговой сети, возглавляемый китайским правительством "One Belt, One Road" - инициатива, объявленная в 2013 году для развития экономической корпорации между Китаем и Европой, Ближним Востоком и Центральной Азией. Правительство Китая с фондом Шелкового пути в размере $40 миллиардов долларов США намерено инвестировать в инфраструктурную сеть железнодорожных путей, автомобильных дорог, судоходных маршрутов, а также нефте- и газопроводов на всем Евразийском континенте.
Проект "Шелковый путь" предлагает новейшие средства для отправки вашего груза из Европы в Китай через Астану, столицу Казахстана. Астана - одна из самых изолированных столиц мира, ограниченная километрами незаполненных прерий. Но сейчас она оказывает новое влияние: по этому торговому маршруту движется череда поездов, соответственно перевозящих десятки товаров. Большинство из них направляется из Китая в Европу.
Шелковый путь существовали веками, начиная с династии Хань (207 г. до н. э. - 220 г. н. э.). Предыдущие сухопутные маршруты были каналами для нескольких видов торговли между Китаем и Европой; они потеряли свое значение, когда европейские корабли начали огибать мыс Доброй Надежды. Исторически первый Шелковый путь был жизненно важным торговым маршрутом, связывавшим Китай и Рим, по которому на протяжении более 2 тысячелетий осуществлялась торговля такими товарами, как золото, шелк, специи, чай и шерсть. Марко Поло совершил путешествие в Китай по аналогичному маршруту. Новая услуга является частью китайской программы One Belt, One Road - возрождение древних торговых маршрутов Шелкового пути между Китаем и Европой.
С осени 2015 года NUNNER курсирует блочные поезда из Китая в Москву/Россия и Дуйсбург/ДЭ. Мы предлагаем услуги FCL и LCL с несколькими еженедельными отправлениями. Специальная и экономически эффективная услуга занимает в два раза меньше времени, чем морские перевозки, и составляет шестую часть стоимости авиаперевозок. Шелковый путь NUNNER" экономично и быстро доставляет ценные грузы из Китая в Западную Европу.
Прямое железнодорожное грузовое сообщение Китая с Европой является частью его стремления к развитию торговых и инвестиционных связей с Европой. Китайская железная дорога уже осуществляет перевозки между Китаем и другими европейскими городами, включая Мадрид и Гамбург. Хотя путь в 12 000 миль занимает около двух недель, он экономичнее, чем авиаперевозки, и быстрее, чем морские, как уже упоминалось выше. Создание маршрутов, связывающих Китай и Амстердам, является частью стратегии, направленной на укрепление инфраструктурных связей между Китаем, Нидерландами и другими заинтересованными странами. Китайское правительство стремится укрепить свою экономику в условиях сокращения экспорта и экономического роста.
Это огромные преимущества, связанные с использованием "Шелкового пути", который осуществляет эту услугу совместно с государственными железными дорогами Китая. Преимущества нашего сервиса China Train в двух словах:
Предприятия, которые много занимаются товарами, вес которых значительно превышает их объем, то есть там, где авиаперевозки оказываются дороже, могут сэкономить гораздо больше благодаря этой инициативе. Для уже существующих фирм, занимающихся грузоперевозками, железная дорога также открывает возможности для роста.
В дополнение к вышесказанному, есть еще несколько существенных преимуществ инициативы "One Belt, One Road" для глобального ландшафта
В зависимости от рыночного спроса, проекты "Шелкового пути" стремятся обеспечить наилучшее соотношение цены и качества, особенно в тех случаях, когда необходимо быстрее перевезти продукцию на европейские рынки с более высокими требованиями. Обычно такое решение принимается в зависимости от спроса на конкретную продукцию. Приведенная выше карта, показывающая маршрут поезда, демонстрирует, как рыночный спрос и реалии глобализации все больше реализуют возрождение древнего Шелкового пути.
На протяжении веков знаменитый торговый путь из древней столицы Сиань обеспечивал связь с оживленными рынками европейских городов. В новую эпоху Китай стал крупнейшим в мире экспортером, и "Шелковый путь" обеспечивает связь с этими рынками. Для Китая он предлагает альтернативные средства для поддержания своего экономического развития. А для Китая, который сейчас является второй по величине экономикой в мире, это отличный путь для импорта дорогостоящей продукции из Европы.
Для некоторых стран, таких как Казахстан, это имеет как политическое, так и экономическое значение. Это также дает Китаю возможность проецировать "мягкую силу" в дополнение к представлению своего влияния, чтобы связать воедино различные страны от России до Испании. Есть и деловые аргументы в пользу развития этого развивающегося торгового маршрута. Не в последнюю очередь это касается европейских фирм, желающих экспортировать свою продукцию в Китай. Китай уже является вторым по величине экспортным рынком Европейского Союза!
В марте 2017 года министр коммерции Китая Чжун Шань заявил, что проект "Шелковый путь" обеспечил 180 000 рабочих мест и почти $1,1 млрд налоговых поступлений вдоль Пояса и пути. Все большее число китайских инженеров, крановщиков и сталеплавильщиков будут пожинать плоды зреющих проектов. Аналогичным образом, этот проект создаст рабочие места в Европе, особенно в сфере управления поездами и логистики.
В качестве осознанная логистика поставщик, мы всегда думаем о том, как сократить выбросы. Одним из других завещанных нам проблем является проблема загрязнения окружающей среды в Китае. Хотя железнодорожные перевозки не так экологичны, как морские, они выделяют меньшее количество двуокиси углерода (CO2), чем воздушные. На долю воздушного транспорта приходится около 7% от общего объема выбросов парниковых газов, но приравнять выбросы от разных видов транспорта довольно сложно, так как энергоэффективность, коэффициент загрузки и источники энергии вносят свои коррективы и их трудно установить.
Как и большинство вещей в бизнесе, это начинание имеет свою долю трудностей и проблем. О некоторых из них мы должны помнить:
Проект "Шелковый путь", в котором участвуют более шестидесяти государств и довольно много международных организаций, просто указывает на беспрецедентные перспективы и вызовы. Страны за пределами ЕС имеют свои собственные правила торговли, нормы и пошлины.
Как и каждый партнер "Пояса и пути", Китай хочет, чтобы его собственная промышленность преуспевала, что может стать проблемой для Китая и его партнера. Скептицизм и недоверие сохранялись во время продвижения Пекином Нового "Шелкового пути". Например, Австралия отклонила приглашение Китая подключиться к стратегии глобализации во время визита премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна.
Существует множество риск цепочки поставок которые мы должны учитывать при ведении бизнеса. Правительство Китая знает об этой проблеме. Чжу Фэн, декан Института международных отношений Нанкинского университета, говорит: "Безопасность - самый важный вызов, стоящий перед "Поясом и дорогой".
В этом отношении безопасность не следует понимать как риск кражи или повреждения, поскольку о таком виде безопасности речь не идет. Гораздо важнее, что каждое государство вдоль "Шелкового пути" сталкивается с эксклюзивным сочетанием вызовов и рисков. Многие сталкиваются с макроэкономическими проблемами, связанными с непредсказуемостью обменных курсов, большим долговым бременем и недиверсифицированными, неустойчивыми экономическими узлами. Кроме того, существуют сложные и разнообразные законы, нормы и правила, влияющие на бизнес-среду в каждой стране. Конечно, китайским и европейским предприятиям практически невозможно полностью понять каждую проблему до того, как вступить в нее. Проблемы могут быть многогранными, но план их преодоления будет скромным, если все стороны будут идти вместе.
Китай, как главный организатор инициативы "One Belt, One Road", должен предпринять шаги, чтобы убедиться, что каждая коммерция действует и участвует надежно. Правительствам всех принимающих стран придется контролировать и эффективно организовывать управление на субнациональном уровне, при этом работая над тем, чтобы конкуренция была беспристрастной и продуктивной. Реализация инициативы "Шелкового пути" не будет простой. Но у Китая есть все необходимое для успеха. При условии, что он использует их в системе, чистой, экологичной и прозрачной как хрусталь, Китай и другие страны-участницы получат огромные выгоды.
Эрвин Кутджанс
