Nunner a fost "specialistul" în logistica legată de Rusia la mijlocul anilor '90. Vă rugăm să găsiți aici unul dintre interviurile din acea perioadă.
NUNNER VERWACHT MEER RUST OP DE GOS-MARKT
Directorul Cootjans de la compania internațională de expediție Nunner BV consideră că GOS este "un piață de desfacere de mare importanță", dar și un domeniu cu multe probleme. Cootjans consideră că, în acest moment, totul este în regulă pe piața GOS, în special în ceea ce privește creșterea numărului de comercianți locali. Dar noi știm că, în ceea ce privește numărul de expeditori și de furnizori care acționează în cadrul GOS, se va produce o schimbare. În acest caz, piața va deveni mai puțin sigură."
Nunner in Valkenswaard este un vestigiu olandez, înființat în 1987, care aparține societății de construcții Nunner, care a fost înființată în 1987. Cootjans: ,,Elke vestiging este o organizație cu profit separat, cu activități proprii. Ne folosim de rețelele noastre și avem mulți clienți de încredere." Nunner a avut mai multe vestigii în Duitsland, în Statele Unite și în Griekenland. Turkije este, cu cele mai multe vestigii, cel mai important punct al lui Nunner.
Oost-Europa este, de asemenea, o specializare a lui Nunner. Cootjans: ,,Nunner profileerde zich zich in Oost-Europa, toen dat nog echt Oost-Europa was. We hebben de val van de muur meegemaakt en Oost-Europa zien verdwijnen.".
Na de omwenteling kreeg Nunner behoefte aan een eigen vestiging in de toenmalige Sowjet- Unie. ,,Nunner heeft altijd geinvesteerd in lokale organisaties. Je kunt natuurlijk ook voor samenwerking met partners kiezen, maar je hebt de zaken pas honderd procent onder controle als het daadwerkelijk 'eigen' is."
ONDERZOEK
,,In 1990 am fost însărcinat, împreună cu un coleg din Oostenrijkse, cu o călătorie în Moskou, pentru a studia modalitățile de creare a unui vestigiu propriu. Avem nevoie de un motiv și ne numim doar o problemă. Het was oorspronkelijk bedoeld als slapende vestiging; we wilden reeds aanwezig zijn op een markt die nog moest ontstaan."
Un an mai târziu, Gorbatsjov a fost schimbat și a început să se facă o economie de piață. ,,Dat legde ons geen windeieren. A avut loc o reacție pozitivă a exportatorilor și o creștere puternică a grupului. Noi suntem în proporție de un procentaj uriaș de grupări-expeditori. În vestiarul din Moskou lucrează acum 22 de oameni; toți muncitori locali în cadrul unei firme rusești."
Alleen de director în Moskou este un Oostenrijkse, spune Cootjans. Dar, la o nouă rundă, se află în prezent un director rus. Este foarte bine să vedem un occidental care vrea să vină la Moskou. Este foarte bine organizat, iar nivelul de muncă din oficiu este net mai mare decât cel din Olanda. Aveți la dispoziție un număr mare de mașini și un număr mare de mașini de teren. Ook de sociale contacten zijn niet zoals we in het westen gewend zijn. Het is niet het prettigste gebied om in te wonen.".
Vărsătorii vest și vest-europeni, care au venit în favoarea Nunner, au realizat o mare parte din GOS. Scara de distribuție a fondurilor este foarte mare în opinia lui Cootjans. Este vorba de mulți exportatori olandezi, dar și belgieni. Din GOS fac parte numeroase produse chimice, electronice, materiale automate, materiale pentru voință și producție și fabrici. Retour komt er volgens Cootjans 'helaas' veel te weinig. Comercianții din Europa de Vest au nevoie de o mare atenție pentru ca mașinile lor să se poată deplasa în această zonă.
De afname van de export uit het GOS wijt Cootjans vooral aan de slechte kwaliteit van de producten. Produsele pe care le puteți găsi în vestul țării sunt produse de calitate superioară destinate industriei de reciclare, precum și materiale de calitate superioară, precum mere, ambalaje de masă, coji (pentru industria școlară) și alte produse textile.
Nunner a mai avut vestigii la Kiev și Sankt Petersburg și a analizat timp de o săptămână problemele legate de deschiderea de vestigii în Oezbekistan, Turkmenistan și Kazahstan. Dat doen we mede met het oog op de ontwikkelingen in China. Op niet al te lange termijn zal dat een groot afzetgebied worden. Als je je in de Centraal-Aziatische staten hebt gevestigd, ben je al een flink eind op weg om iets op de Chinese markt te kunnen doen. Maar voorlopig gaat het in de drie staten nog erg moeizaam; je loopt er steeds met je neus tegen de bureaucratie."
În Moskou, Nunner a fost nevoit să se ocupe de o investigație proprie. Până în luna mai, firma a avut și un sediu propriu în Expocenter din Moskou. ...,Die vestiging is nu este acum opgeheven. Exportatorii din Benelux nu au nevoie de o mare atenție. Omdat de huren in Moskou hoog zijn, was het niet zinvol de vestiging nog langer open te houden.".
Cea mai importantă și nu numai, dar și cea mai funcțională, este loodsruimte din Moskou, unde Nunner a fost trimis să se ocupe de transporturile de marfă și de transport de marfă. Zona de protecție nu este proprie, ci a fost creată de alții. Cootjans: ,,In 1993/1994 hebben we wel de mogelijkheid onderzocht om een eigen terminal op West-Europese leest te bouwen, maar we kwamen niet door het ondoordringbare woud van bureaucratie heen."
,,Voor de aankoop van grond bleek je een lokale partner nodig te hebben.Degenen die over de mogelijkheden beschikten om onze plannen eventueel ten uitvoer te brengen, leken ons echter een te grote risicofactor." Nunner probeerde het dan maar met een zelf gehuurde terminal met eigen auto's voor de distributie. "Dar în urmă cu trei ani, am fost și noi înșelați și am rămas în urmă. De continue veranderende wetgeving maakte het ons onmogelijk ermee door te gaan. Om onze distributieactiviteiten veilig te stellen, hebben we ze nu maar geheel uitbesteed aan een lokale onderneming."
GEEN KAAS
Volgens Cootjans gaat de huidige werkwijze gepaard met 'ontzettend hoge kosten' voor een niet altijd even goede service. ,,De huur van de lokaties kost veel geld en ook het binnenlands vervoer is schreeuwend duur. En dat terwijl vervoeders binnen het GOS nog steeds geen kaas hebben gegeten van distributie. Ze zetten vrijwel altijd, voor elke afzonderlijke lading, exclusieve materialen in. Combinatiemogelijkheden be nutten ze niet. De vervoerders zetten graag nieuwe auto's en opleggers op de weg, maar zijn niet in staat na te denken over warehousing, distributie en and andere activiteiten die onder de noemer van transport en expeditie vallen."
Cootjans beseft dat er nog een lange weg is te gaan, voordat er in het GOS politieke rust zal heersen. ...,De wetgeving wijzigt voortdurend. Piața nu este stabilă; nu mai există niciun fel de probleme pe care să le rezolvăm. În acest moment sunt foarte îngrijorat de faptul că există o piață de desfacere în GOS. Wat er nu begonnen is, is niet meer terug te draaien. Nu este de mirare că nu putem să ne asumăm ideea unui terminal propriu și a unui terminal propriu în Moskou, dar nu trebuie să ne gândim la ce se va întâmpla cu acest lucru."
Costurile ridicate, birocrația și instabilitatea sunt cele mai mari probleme ale pieței GOS în zona Cootjans. Infrastructura nu este suficient de importantă. ,,Ik zal niet zeggen dat het daar goed mee gesteld is; de kwaliteit laat zeker te wensen over. Dar infrastructura este foarte importantă pentru ca o mare parte din locuitorii din zonă să poată fi ajutată. Este vorba de bereikbaarheid; dacă este vorba de o bereikbaaritate mică sau mare, nu este suficient de mare."
Met het spoor worden de ervaringen volgens Cootjans 'steeds beter'. Prin Mazlewice, în Polonia, avem o legătură de transport cu țările central-ziate și acest lucru este foarte important. Transportam containere de 20 și 40 de voite prin intermediul sistemului "free-on-rail". Operatorul de transport își ridică containerul din stația de cale ferată și trebuie să reglementeze el însuși transportul de încărcare și de transport la punctul de încărcare și descărcare." Containerele sunt produse de către operatorii de transport; de aceea, importatorii nu mai au la dispoziție mai multe containere. ,,Maar daarvoor weten ze wel leuke bestemmingen te vinden."
Containerele de tip "hoeveelheden", care se află deasupra covorului, nu sunt gigantice, ci doar două ori mai mari decât cele de bază. Dar, dacă sunteți specialist în GOS, nu trebuie să faceți nimic din ceea ce faceți cu ajutorul încărcăturii. Transportul pe drum este în acest domeniu foarte important. În cazul în care clienții caută o alternativă la un operator, ei au nevoie de noi pentru a ne ajuta să le luăm banii."
În 1991, Nunner Nederland a folosit în mare măsură terminalul Nunner din Uzhgorod, precum și instalația de distribuție a gazelor naturale. De la Uzhgorod, multe vagoane convenționale vor fi transportate către punctele de colectare din centrul Asiei, însă accentul se pune foarte repede pe containere. Din cauza costurilor reduse ale transportului direct din Țările de Jos, dar și din cauza caracterului de siguranță al vagoanelor, a fost o opțiune mai interesantă să se ajungă prin Uzhgorod."
Bij het rijtje grootste problems van de GOS-markt moeten wat Cootjans betreft ook de maatregelen worden genoemd die Nunner moet nemen "om zich af te schermen van risico's van mogelijke criminaliteit". ,,Trebuie să fiu mai mult decât alert. În cazul în care se întâmplă să se ducă în propriile locuințe în fața propriilor cetățeni, vom avea o "securitate maximă". Riscul nu este nul, dar în practică este nul. Nu pot să spun că nu a avut loc niciun incident, dar pot să știu că mâine va avea loc un nou incident."
De Nederlandse vervoerders waarmee Nunner werkt, zijn allemaal goed beveiligd. ,,Hun wagens voldoen aan de normen die de verzekeringsmaatschappijen stellen. Verladers met hoogwaardige goederen kiezen daarom meestal voor vervoer met Nederlandse wagens, ook al is het wat duurder. Groupage gaat sowieso alleen sowieso alleen maar met Nederlandse wagens mee. Laagwaardige compleetladingen worden veelal met Oost- Europees materiaal vervoerd, maar de beslissing daarover ligt altijd bij de opdrachtgever." PAUL JUMELET ,,Binnenlands vervoer in het GOS is schreeuwend duur", aldus Nunner-directeur Cootjans.
