Nunner vă oferă o multitudine de opțiuni. Aceasta înseamnă că aveți acces direct la cei mai mari transportatori intermodali din Europa și acces la transportatori de primă clasă pe distanțe scurte, la operatorii de barje și de căi ferate și la cele mai mari flote de camioane din Europa.

Aceasta este combinația perfectă. Vă oferim o soluție de servicii complete greu de egalat.

Eficient din punct de vedere al costurilor:

• Achiziționăm în fiecare an cantități uriașe de servicii intermodale, ceea ce ne oferă o platformă de negociere puternică pentru a obține cel mai bun preț.
• Lucrăm îndeaproape cu furnizorii noștri și, datorită abordării noastre proactive și controlate, transportul dumneavoastră de marfă beneficiază de un tratament preferențial.
• Știm ce furnizori oferă cele mai bune prețuri pe anumite rute, asigurându-ne că marfa dvs. este întotdeauna transportată la cel mai bun preț.
• Din ușă în ușă înseamnă exact asta. Asigurăm fluxul total: transportul pe calea ferată și transportul până la clientul dumneavoastră. Un singur ghișeu vă facilitează activitatea.
• Aveți întotdeauna capacitate, deoarece avem relații puternice cu mulți furnizori intermodali.

Eficientă din punct de vedere al timpului:

• Din ușă în ușă înseamnă exact asta. Noi asigurăm fluxul total: transportul de la docul dumneavoastră, transportul pe calea ferată și transportul până la clientul dumneavoastră. Un singur punct de vânzare vă facilitează activitatea.
• Aveți întotdeauna capacitate, deoarece avem relații puternice cu mulți furnizori intermodali.

Liniște sufletească:
Nunner are de mulți ani experiența și cunoștințele necesare. Începând cu trenurile de blocuri către Turcia și Grecia în anii '90, până la o rețea feroviară de marfă completă în Europa și Asia în prezent. Am învățat să lucrăm în domeniu și înțelegem de ce este nevoie pentru a transporta fără probleme mărfurile dumneavoastră.

Oferim soluții pentru transportul pe căi navigabile interioare (barje), servicii feroviare (containere, Ro-Ro/Hupac și vagoane complete) și servicii de transport maritim pe distanțe scurte cu diferite tipuri de echipamente în toate zonele Europei, oriunde este cazul. Decizia dacă o soluție logistică intermodală este o alternativă valabilă la transportul rutier clasic, depinde de mai mulți factori (în afară de preț). Câteva exemple de factori care sunt luați în considerare în cadrul propunerilor noastre sunt:

• Sustenabilitate (reducerea emisiilor de carbon datorită utilizării unor mijloace de transport ecologice).
• Timpii de tranzit
• Frecvența plecărilor/capacitate
• Accesul la resurse/disponibilitatea serviciilor = Asigurarea aprovizionării
• Securitatea lanțului de aprovizionare (manipularea și "depozitarea" intermediară în terminale sigure, cu acces controlat).
• Factori de egalizare (de exemplu, repartizarea riscurilor sau măsuri de urgență pentru dezechilibrele sezoniere și blocajele de capacitate).
• Utilizarea avantajelor juridice. Cel mai bine cunoscut fapt este că vehiculele care sunt transportate prin servicii feroviare au dreptul la o greutate brută totală mai mare (44 față de 40 de tone), ceea ce permite greutăți de transport de până la 29 de tone. Un alt avantaj poate fi faptul că aceste transporturi nu sunt restricționate de interdicțiile germane de circulație de duminică și de vară.

Nunner utilizează în prezent soluții logistice intermodale în următoarele zone geografice:

Rusia și porturile CSI/baltice:

• Cu trenul: În Rusia, transportul feroviar este un mod de transport foarte răspândit. Acesta este complicat de faptul că calea ferată rusă are un ecartament diferit de cel din restul Europei. Acest lucru înseamnă că unitățile de transport intermodal trebuie transbordate și mărfurile reîncărcate la granița dintre Polonia și Belarus. Partenerul Nunners din Malaszwice organizează, supraveghează și controlează această activitate.
• De Shortsea: Nunner este un jucător important în traficul de containere prin shortsea din Europa de Vest către porturile baltice. Nunner oferă linii către TOATE porturile și terminalele vamale din Sankt Petersburg, către porturile din cele trei state baltice și către porturile finlandeze Helsinki, Kotka și Hamina. De acolo, continuăm spre destinația finală folosind frontierele verzi.

Nunner organizează zilnic transporturi pe calea ferată, pe distanțe scurte și pe barje (în funcție de sezon de-a lungul râului Volga) către regiuni până în Siberia. Pentru a facilita transporturile intermodale și activitățile vamale, operăm sucursale proprii la Moscova și la principalele "porți" multimodale.

Marea Britanie/Irlanda: Trafic neînsoțit către și dinspre toate porturile din Regatul Unit (zona portuară londoneză a Tamisei, Ipswich/Felixstowe/Tilbury, Immingham/Hull, Newcastle/Middlesbrough, Grangemouth/Scoția). Servicii Ro-Ro către Irlanda prin Dublin (ex Liverpool/Holyhead), prin Larne/Belfast și prin Rosslaere (ex Pembroke/Fishguard). Servicii de transport de containere către și dinspre Irlanda cu containere de 45" de lățime de palet din Regatul Unit (Dublin) și Europa continentală (Rotterdam, Zeebrugge, Cherbourg, Radicatel) către toate porturile principale de containere din Irlanda (Dublin, Waterford, Cork).

Spania/Portugalia: Pentru traficul între Spania și Germania/Benelux folosim în principal două linii de cale ferată: Via Zaragoza spre Madrid și spre zona Barcelona. Acest din urmă serviciu obișnuia să se termine pe partea franceză a frontierei (Perpignan/Le Boulou), dar din 2013 este accesibil până la Barcelona. Un alt serviciu feroviar des utilizat este linia care leagă portul Bilbao de Madrid. Din 2012, există o frecvență din ce în ce mai mare a plecărilor pe distanțe scurte din porturile Rotterdam și Antwerpen către Spania și Portugalia, pe care le folosim zilnic. Din cauza dezechilibrelor de import/export din Iberia, acest lucru oferă oportunități bune pentru transportul cu containere maritime de 40', din cauza necesității companiilor de transport maritim de mare adâncime de a "repoziționa" containerele, Nunner oferă și exploatează adesea aceste oportunități în beneficiul clienților noștri. Pentru traficul dintre Spania și Italia, folosim plecări zilnice între Barcelona și zona Milano, adesea cu o utilizare maximă de 29 de tone.

Italia: Din cauza restricțiilor în ceea ce privește taxele de drum ridicate, interdicțiile de circulație pe timp de noapte și în weekend, legăturile feroviare dintre Italia și Germania/Benelux sunt cele mai utilizate.

Grecia: Nunner folosește diferite servicii de feribot pe distanțe scurte către și dinspre Grecia, în special din Ancona, Veneția și Bari către Patras. Pentru tranzit urgent, folosim, de asemenea, serviciile expres de la Brindisi la Patras. Cu Grecia este necesar, totuși, să monitorizăm îndeaproape situația de pe uscat. Grevele și alte întârzieri în port ar putea face necesară o schimbare flexibilă între diferiți operatori, rute și moduri de transport. Nunner are cunoștințele și expertiza necesare pentru a asigura un serviciu fiabil și neîntrerupt pentru toți clienții noștri pe aceste rute.

Turcia: Economia în creștere din Turcia a creat opțiuni de transport intermodal care nu erau atractive în urmă cu câțiva ani. În afară de transportul rutier clasic prin Bulgaria, în prezent folosim atât transportul maritim pe distanțe scurte (prin Italia), cât și transportul feroviar din Benelux prin Austria, Ungaria și România direct la Istanbul. În special această linie feroviară a devenit foarte atractivă acum, datorită fiabilității sporite și a timpului de tranzit mai scurt, combinate cu plecările zilnice din Genk, Belgia.

Scandinavia: Transporturile maritime pe distanțe scurte către diverse porturi din Norvegia (Oslo), Suedia (Helsingborg, Göteborg, Kalmar și Stockholm) și Finlanda (a se vedea porturile baltice) se numără printre cele mai bine stabilite și accesibile conexiuni maritime pe distanțe scurte din Europa și sunt utilizate zilnic de Nunner. În urma deschiderii podului Oresund-Bridge dintre Danemarca și Suedia, serviciile feroviare către Suedia sunt din ce în ce mai disponibile. Nunner folosește legături din Antwerpen via Kopenhagen/Malmoe către Helsingborg, Goeteborg, Katrineholm și Nassjo.

Polonia: Portul Gdinya oferă zilnic conexiuni maritime pe distanțe scurte către țările baltice, Rusia, Scandinavia și, prin Belgia/Olanda, către Spania/Portugalia și Regatul Unit/Irlanda. În prezent, Polonia este conectată la restul Europei printr-o rețea foarte densă de conexiuni feroviare. Până la sfârșitul anului 2012, în Polonia funcționau 13 terminale combinate, în principal pe două linii principale: linia est-vest din Germania prin Varșovia spre Belarus și linia de sud-vest care se termină în zona Cracoviei. Cele mai multe dintre aceste moduri și linii sunt utilizate în mod regulat de Nunner.