Nunner是九十年代中期与俄罗斯有关的物流专家。请在这里找到当时的一个采访。
尼泊尔在全球市场上推出了更多产品
国际快递公司Nunner BV的总监Cootjans认为，GOS是 "一个非常重要的市场"，但也是一个有很多问题的领域。因此，Cootjans认为目前在GOS的市场上有很多问题，比如说，有很多本地的供应商。但是，我们知道，在GOS中，如果有加急人员和维修人员的行动，就会有一种分裂的现象出现。这样一来，市场就会变得紧张起来。"
位于Valkenswaard的Nunner是1987年开放的荷兰Nunner公司的遗迹，它是Oostenrijk的企业。库特扬斯。Elke vestiging是一个独立的盈利组织，有自己的活动。我们可以利用他们的网络，并拥有许多有吸引力的客户。"Nunner在Duitsland、Verenigde Staten和Griekenland拥有更多遗产。土耳其是Nunner最重要的一个据点，它有两个遗迹。
欧洲以外的地区也是农纳公司的一个特色。库特扬斯。Nunner在欧罗巴地区进行宣传，使其成为欧罗巴的一部分。我们有了自己的价值观，也有了欧罗巴地区的支持"。
努纳的工作是为了在未来的喷气机联盟中找到一个新的归宿。Nunner已经在当地的组织中工作了很长时间。我自然也需要与合作伙伴一起工作，但我需要控制更多的百分比，因为它是一个真正的 "自我"。
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1990年，我和一位奥斯汀同事在摩斯库附近的一个村庄里进行了考察，以了解他们的历史背景。我们的目标和名称都是为了解决这个问题。这是个很好的机会，我们很高兴能在这个市场上找到一个新的机会。
一年后，戈尔巴乔夫又开始了他的工作，并开始了新的市场经济。这让我们没有任何理由不接受。这使得出口商有了积极的反应，也使得集团有了强大的动力。我们现在是高比例的团体出口商。在莫斯科的遗迹中，有22人在工作；他们都是整个俄罗斯公司的本地员工。"
科特扬斯说："在莫斯科的主任阿伦是一名奥斯曼人。但是，在新的一年里，他又变成了一个俄罗斯人的管理人员。这是一个很好的机会，让我们看到一个在莫斯科的西方人。他是一个非常有活力的人；他的办公地点比荷兰的办公地点还要大。在这里，你可以看到大量的汽车，以及大量的汽车维修服务。这里的社会联系也不像我们在西方国家那样。这并不是一个最好的地方，因为它是我们的目标。"
努纳的西方和欧洲国家的代表们在全球范围内为其提供了大量的服务。骑士的范围是Cootjans的一部分。这对许多荷兰人，也对比利时的出口商都是如此。在GOS，有许多化学、电子、汽车材料、食品和基因材料以及半成品。在Cootjans的 "支持 "下，我们可以看到更多的信息。西欧国家的汽车制造商有很大的优势，他们的汽车可以在这一区域内行驶。
在GOS的出口方面，Cootjans也是以产品的最高质量为目标。这些产品主要用于回收工业、食品工业、垃圾处理、食品加工（用于食品工业）以及其他方面。
Nunner在基辅和圣彼得堡也有遗迹，并且从一年前就开始研究在乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和哈萨克斯坦开设遗迹的问题。我们在中国的工作也是如此。在不太长的时间内，这将成为一个巨大的挑战。当你在中亚细亚州的时候，你就可以在中国的市场上做一些事情了。但是，在三个州的情况并不理想；我在那里遇到了我的上司。
在莫斯科，Nunner在不久前还在为自己的项目调查做准备。到目前为止，该公司在莫斯科的展览中心也有一个自己的展位。遗留的问题已经解决了。荷比卢的出口商们也在努力地工作着。由于摩斯口的情况很糟糕，因此没有人愿意让遗迹开放。"
在摩斯库，Nunner在这里为其提供了一个更重要的、也是更有效的防疫站。这条路并不是独立的，而是与其他地方相通的。库特扬斯。1993/1994年，我们在西欧国家建立了一个新的终端，但我们不知道该如何处理官僚主义的问题。
如果你有一个可靠的合作伙伴，你就会发现，他们对你的计划很感兴趣，他们会把你当成一个风险因素。Nunner探测到了这一点，但是他遇到了一个自己的终端，并为其分配了一个汽车。但是，在前一年，我们也有过这样的想法。持续发展的湿地环境使我们的工作变得非常重要。为了使我们的分销活动保持稳定，我们将其作为一个全球性的新项目。"
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在Cootjans的帮助下，我们为您提供了 "低廉的费用"，让您享受到更多的优质服务。在这里，我们需要支付大量的费用，而且我们的服务也是非常重要的。因此，在GOS内部的供应商没有得到分配的机会。在所有的情况下，Ze都是独家提供材料。他们不可能得到组合物。运营商们正在寻找新的汽车和卡车，但在仓储、分销和其他活动中，他们并没有考虑到运输和加速的问题"。
库特扬斯说，他要走的是一条漫长的道路，因为他在GOS的政坛上是个大人物。我们的国家是一个强大的国家。市场并不稳定，没有人愿意为之奋斗。我认为，在这种情况下，我们应该对GOS的市场有更多的了解。在这个问题上，我们不能再拖延了。我们在摩斯库建立一个新的终端和新的服务器的想法并不难理解，但这并不意味着我们要放弃。"
昂贵的费用、官僚主义和不稳定因素是库特扬斯市的最大问题。基础设施对他来说并不重要。我不认为它是一个很好的选择，因为它是一个很好的选择。但是，基础设施的建设是非常重要的，因为它可以为该地区的许多人提供服务。它的目的是为了保护环境；如果它是有价值的或有价值的，那就不需要了"。
在库特扬斯的带领下，我们的服务变得更好了。我们通过波兰的马兹莱维策（Mazlewice）做了一个连接中阿半岛国家的集装箱运输机，这个功能非常重要。我们在 "自由铁路 "系统中运输20至40箱的集装箱。搬运工人将集装箱放在他们的车站上，然后自行将其运入，并将其运送到目的地。"集装箱是由雇主提供的；因此，进口商必须要有大量的集装箱。但是，这也让他们看到了很多最好的办法"。
容器中的食物并不是很大，只有两块。但是，如果你在你的亲戚中是GOS的专家，那么你就可以做一些与集装箱有关的事情。在这一领域的运输是很重要的。作为客户寻求的另一种选择，他们在我们这里得到的是对垃圾的支持"。
1991年，荷兰Nunner公司在乌日戈罗德的Nunner终端和Spoorwegaansluiting进行了大量使用。从乌日哥罗德开始，许多传统的货车被运往中亚地区的出口，但它的口音与集装箱的口音不同。由于直接运往荷兰的货轮费用较低，同时也由于货轮的安全性，通过乌日哥罗德运送货轮成为一个更有意义的选择。"
在GOS市场的最大问题上，库特扬斯认为，Nunner必须将 "Om zich af te schermen van risico's van mogelijke criminaliteit "的规定纳入其中。我必须保持警惕。如果你的家人在你的住所中被发现，你就会成为 "最大的安全"。他的风险并不高，但在实践中也不高。我不能否认没有发生过任何事件，但我想让你知道明天会发生什么。"
Nunner所工作的荷兰公司也是如此，他们都有一个共同的目标。他们的运输工具都是按照运输管理机构规定的标准进行的。遇到恶劣天气的旅客，最适合与荷兰的货车合作，这也是最重要的一点。群体活动也是如此，主要是与荷兰的运输工具一起进行。许多欧洲国家的材料都可以使用，但这些材料的问题主要是在操作方面。PAUL JUMELET, "Binnenlands在GOS中的服务是非常重要的"，Nunner-Directeur Cootjans说。
