В середине девяностых годов Нуннер был "специалистом" по логистике, связанной с Россией. Предлагаем вашему вниманию одно из интервью того времени.
NUNNER VERWACHT MEER RUST OP DE GOS-MARKT
Директор Кутджанс из международной экспедиторской компании Nunner BV говорит о GOS как об "онтзеттенд аантреккелијке афзетмаркет", но также и как о гебиде с множеством проблем. Zo vindt Cootjans het momenteel wat al te druk op de GOS-markt, vooral door de groei van het aantal lokale vervoerders. ,,Maar we denken dat het aanbod van expediteurs en vervoerders dat stelt actief te zijn in het GOS, een schifting zal ondergaan. Daardoor zal de markt straks rustiger worden."
Наннер в Валкенсваарде - это в 1987 году открытое нидерландское поселение, в котором проживает оостенрийская фабрика Наннер. Cootjans: ,,Elke vestiging is een aparte profit- organisatie met eigen activiteiten. Wel maken we gebruik van elkaars netwerken en hebben we veel gezamenlijke klanten." Nunner имеет большее количество жилетов в Дуитсланде, Верениге и Грикенланде. В Туркии находится всего лишь два места проживания, что является самым большим пунтом Нуннера.
Oost-Europa is ook al langer een specialiteit van Nunner. Cootjans: ,,Nunner profileerde zich al in Oost-Europa, toen dat nog echt Oost-Europa was. We hebben de val van de muur meegemaakt en Oost-Europa zien verdwijnen."
На омвентелинге Нуннер ведет себя как человек, находящийся в тоенмалиге Sowjet- Unie. ,,Nunner heeft altijd geinvesteerd in lokale organisaties. Je kunt natuurlijk ook voor samenwerking met partners kiezen, maar je hebt de zaken pas honderd procent onder controle als het daadwerkelijk 'eigen' is."
ONDERZOEK
В 1990 году я встретился с коллегой из Оостенрийского университета в его поездке в Москву, чтобы рассказать о том, что можно сделать для создания собственного жилища. We zagen kansen en namen snel een beslissing. Het was oorspronkelijk bedoeld als slapende vestiging; we wilden reeds aanwezig zijn op een markt die nog moest ontstaan."
Через десять лет Горбачёв был уже на расстоянии вытянутой руки и начал приступать к работе над рыночной экономикой. Dat legde ons geen windeieren. Er kwam een positieve reactie van exporteurs en een geweldig aanbod aan groupage. Мы являемся на таковом процентном уровне группой экспедиционеров. В отделении в Москве работают всего 22 человека; все они - местные медработники в одной крупной российской фирме".
Аллен де директриса в Москве - оостенрийка, - говорит Кутханс. ,,Maar bij een volgende ronde komt er misschien een Russisch management. Het is moeilijk een westerling te vinden die in Moskou wil gaan zitten. Он очень дихтбеволен; его офисный инвонертал очень велик, как и нидерландский. Je hebt er een enorme hoeveelheid auto's en een ontzettende luchtvervuiling. Ook de sociale contacten zijn niet zoals we in het westen gewend zijn. Het is niet het prettigste gebied om in te wonen."
Западноевропейские и восточноевропейские вервоердеры, которые работают в Nunner, наилучшим образом отражают в себе большой объем работы GOS. Het scala aan verladers is volgens Cootjans erg breed. ,,Het gaat om veel Nederlandse, maar ook om Belgische exporteurs. Rich ting het GOS gaan veel chemicalien, elektronica, automaterialen, voedings- en genotmiddelen en halffabrikaten. Retour komt er volgens Cootjans 'helaas' veel te weinig. Западно-европейские владельцы автомобилей могут воспользоваться большими возможностями для того, чтобы их автомобили были готовы к перевозке.
De afname van de export uit het GOS wijt Cootjans vooral aan de slechte kwaliteit van de producten. Goederen die wel de weg naar het westen weten te vinden, zijn afvalstoffen bestemd vor de recyclingindustrie, eenvoudig meubilair, ma trassen, koeiehuiden (vor de schoenenindustrie) en wat hout en textiel.
Nunner heeft inmiddels ook vestigingen in Kiev en Sint Petersburg en onderzoekt sinds een jaar de mogelijkheden om vestigingen te openen in Oezbekistan, Turkmenistan en Kazachstan. ,,Dat doen we mede met het oog op de ontwikkelingen in China. В течение короткого периода времени мы можем сказать, что это большой афзетгебид. Если вы находитесь в Центрально-Азиатическом государстве, то вы можете сделать все возможное на китайском рынке. Однако в двенадцати государствах это не так просто; здесь вы можете встретиться с бюрократией".
В Москве компания Nunner в течение короткого времени занималась не только собственными канторскими исследованиями. В конце мая у компании была своя собственная стойка в Экспоцентре в Москве. ,,Die vestiging is nu opgeheven. Экспортеры из стран Бенилюкса делают это не так часто. В то время как в Москоу было очень холодно, это не помешало жилью открыться".
Более значительным и функциональным является лудсруимте в Москоу, где Нуннер выводит из строя людей. Руимт не является собственным, он находится под контролем дердена. Cootjans: ,,В 1993/1994 годах мы получили возможность открыть собственный терминал в западноевропейских лесах, но мы не смогли этого сделать из-за бюрократии".
Degenen die over de mogelijkheden beschikten om onze plannen eventueel ten uitvoer te brengen, leken ons echter een te grote risicofactor." Nunner probeerde het dan maar met een zelf gehuurde terminal met eigen auto's voor de distributie. ,,Maar vorig jaar besloten we ook daarvan af te stappen. De continue veranderende wetgeving maakte het ons onmogelijk ermee door te gaan. Om onze distributieactiviteiten veilig te stellen, hebben we ze nu maar geheel uitbesteed aan een lokale onderneming."
ГИН КААС
Volgens Cootjans gaat de huidige werkwijze gepaard met 'ontzettend hoge kosten' voor een niet altijd even goede service. ,,De huur van de lokaties kost veel geld en ook het binnenlands vervoer is schreeuwend duur. En dat terwijl vervoeders binnen het GOS nog steeds geen kaas hebben gegeten van distributie. Ze zetten vrijwel altijd, vor elke afzonderlijke lading, exclusieve materialen in. Комбинированные материалы не допускаются. De vervoerders zetten graag nieuwe auto's en opleggers op de weg, maar zijn niet in staat na te denken over warehousing, distributie en andere activiteiten die onder de noemer van transport en expeditie vallen."
Cootjans beseft dat er nog een lange weg is te gaan, voordat er in het GOS politieke rust zal heersen. ,,De wetgeving wijzigt voortdurend. Рынок не стоит на месте; на нем нет места для торговли. Ik ben er in elk geval wel van overtuigd dat er een markt in het GOS aanwezig blijft. Wat er nu begonnen is, is niet meer terug te draaien. Het is niet ondenkbaar dat we het idee voor een eigen terminal en eigen vervoer in Moskou weer op zullen pakken, maar wanneer dat zal zijn, is niet te zeggen."
Большие расходы, бюрократия и нестабильность являются в городе Кутханс основными проблемами рынка GOS. De infrastructuur noemt hij er niet bij. ,,Я не могу сказать, что все это так хорошо, что все это есть, но это не так, как хотелось бы. Maar de infrastructuur is wel van dien aard, dat een groot gedeelte van het gebied over de weg kan worden bereikt. Het gaat om de bereikbaarheid; of het moeilijk of makkelijk bereikbaar is, doet er niet zo toe".
С помощью этого спора можно сделать рейсы по Кутджансу "намного лучше". ,,Через Мазлевице в Польше мы осуществляем перевозку контейнеров через Центрально-Азиатическую Республику, и эта функция очень важна. Мы перевозим 20- и 40-футовые контейнеры по системе "свободный рельс". Он забирает контейнер на станции, где он находится, и может сам регулировать процесс загрузки и транспортировки на станцию". De containers blijven eigendom van de ontvangers; daardoor zijn importeurs nu in het bezit van veel containers. ,,Maar daarvoor weten ze wel leuke bestemmingen te vinden."
Контейнеры, которые можно использовать для работы со спором, не имеют огромного размера; их количество составляет два с половиной десятка. Если вы, в силу своих родственных связей, являетесь специалистом по GOS, вы можете сделать все, что нужно. Перевозка по дороге в этом районе очень важна. Если клиенты ищут альтернативный вариант гудкоператора, они могут воспользоваться им".
В 1991 году компания Nunner Nederland начала использовать терминал Nunner и спурвегаанслютинг в Ужгороде. После Ужгорода в Центральную Азию отправляется большое количество обычных вагонов, но при этом акцент на контейнеры меняется. В связи с более высокой стоимостью прямых перевозок в Недерланды, а также в связи с дифсталгеволигией вагонов, доставка через Ужгород стала более интересным вариантом".
На этом рынке могут возникнуть серьезные проблемы, связанные с ГОС-рынком, - говорит Коутджанс, - а также маатрегелены, о которых Nunner может рассказать "о том, что в стране есть риски, связанные с преступностью". Я должен быть настороже. Doordat de goederen in de eigen vestigingen door eigen mensen worden ontvangen, bereiken we een 'maximum security'. Рисковать нельзя, но практически нельзя. Ik zal niet zeggen dat er nooit een incident gebeurt, want dan zal je net zien dat er morgen wel iets gebeurt."
Недерландские вервольверы, в которых работает Нуннер, все еще находятся в полном порядке. ,,Hun wagens voldoen aan de normen die de verzekeringsmaatschappijen stellen. Verladers met hoogwaardige goederen kiezen daarom meestal voor vervoer met Nederlandse wagens, ook al is het wat duurder. Groupage gaat sowieso alleen maar met Nederlandse wagens mee. Laagwaardige compleetladingen worden veelal met Oost- Europees materiaal vervoerd, maar de beslissing daarover ligt altijd bij de opdrachtgever." PAUL JUMELET ,,Binnenlands vervoer in het GOS is schreeuwend duur", aldus Nunner-directeur Cootjans.
