Nunner предлагает вам множество вариантов. Это означает, что у вас есть прямой доступ к крупнейшим европейским интермодальным перевозчикам, доступ к первоклассным шорт-трекам, баржам, железнодорожным операторам и крупнейшим автопаркам в Европе.

Это идеальное сочетание. Мы предлагаем вам комплексное решение, с которым трудно сравниться.

Экономичность:

• Мы ежегодно закупаем интермодальные услуги в огромных объемах, что дает нам сильную переговорную платформу для получения лучшей цены.
• Мы тесно сотрудничаем с нашими поставщиками, и благодаря нашему проактивному и контролируемому подходу ваш груз получает преимущественное обслуживание.
• Мы знаем, какие провайдеры предлагают лучшие цены на определенных линиях, гарантируя, что ваш груз всегда будет перевозиться по лучшей цене.
• От двери до двери" означает именно это. Мы обеспечиваем весь поток: перевозку по железной дороге и доставку до вашего клиента. Единая система облегчает ваш бизнес.
• У вас всегда есть возможности, поскольку мы поддерживаем прочные отношения со многими поставщиками интермодальных услуг.

Экономия времени:

• Система "от двери до двери" означает именно это. Мы обеспечиваем весь поток: перевозку с вашего причала, перевозку по железной дороге и перевозку к вашему клиенту. Единовременная покупка облегчает ваш бизнес.
• У вас всегда есть возможности, поскольку мы поддерживаем прочные отношения со многими поставщиками интермодальных услуг.

Душевное спокойствие:
Компания Nunner обладает многолетним опытом и знаниями. Начиная с блочных поездов в Турцию и Грецию в девяностые годы и заканчивая полной сетью железнодорожных грузоперевозок в Европе и Азии в настоящее время. Мы изучили этот бизнес и понимаем, что требуется для безупречного перемещения вашего груза.

Мы предлагаем решения для внутренних водных перевозок (баржи), железнодорожных перевозок (контейнеры, Ro-Ro/Hupac и полные вагоны) и каботажных перевозок с использованием различных типов оборудования во всех регионах Европы, где это возможно. Решение о том, является ли интермодальное логистическое решение действительной альтернативой классическим автомобильным перевозкам, зависит от нескольких факторов (помимо цены). Примерами факторов, которые учитываются в наших предложениях, являются:

• Устойчивость (экономия выбросов углекислого газа за счет использования экологически чистых видов транспорта).
• Транзитное время
• Частота вылетов/вместимости
• Доступ к ресурсам/наличие услуг = Гарантия поставок
• Безопасность цепи поставок (обработка и промежуточное "хранение" в безопасных терминалах с контролируемым доступом)
• Уравнительные факторы (например, распределение риска или резервные меры на случай сезонных дисбалансов и узких мест в мощностях)
• Использование юридических преимуществ. Наиболее известным является тот факт, что транспортные средства, перевозимые по железной дороге, имеют право на более высокую общую полную массу (44 против 40 тонн), что позволяет перевозить грузы весом до 29 тонн. Другим преимуществом может быть тот факт, что эти перевозки не ограничены немецкими воскресными и летними запретами на вождение.

В настоящее время компания Nunner использует интермодальные логистические решения в следующих географических регионах:

Россия и порты СНГ/Балтии:

• По железной дороге: Железнодорожный транспорт в России является очень распространенным видом транспорта. Он осложняется тем, что российская железная дорога имеет иную колею, чем в остальной Европе. Это означает, что интермодальные транспортные единицы должны быть перегружены, а товары перегружены на границе между Польшей и Беларусью. Партнер Nunners в Малашвице организует, курирует и контролирует эту деятельность.
• По морю: Nunner является крупным игроком на рынке контейнерных перевозок по морю из Западной Европы в порты Балтии. Nunner предлагает линии ко ВСЕМ портам и таможенным терминалам Санкт-Петербурга, а также к портам трех стран Балтии и к финским портам Хельсинки, Котка и Хамина. Оттуда мы перенаправляем грузы в конечный пункт назначения, используя "зеленые границы".

Nunner ежедневно организует перевозки железнодорожным, каботажным и баржевым транспортом (в зависимости от сезона по реке Волге) в регионы вплоть до Сибири. Для облегчения интермодальных перевозок и таможенной деятельности мы имеем собственные филиалы в Москве и на основных мультимодальных "шлюзах".

Великобритания/Ирландия: Несопровождаемые перевозки в/из всех портов Великобритании (район порта Лондон-Темза, Ипсвич/Феликстоу/Тилбери, Иммингем/Халл, Ньюкасл/Мидлсбро, Грейнджмут/Шотландия). Ро-ро-сервисы в Ирландию через Дублин (бывший Ливерпуль/Холихед), через Ларн/Белфаст и через Рослэр (бывший Пембрук/Фишгард). Контейнерные услуги в Ирландию и из Ирландии с контейнерами шириной 45 дюймов на поддонах из Великобритании (Дублин) и континентальной Европы (Роттердам, Зебрюгге, Шербур, Радикател) во все основные контейнерные порты Ирландии (Дублин, Уотерфорд, Корк).

Испания/Португалия: Для перевозок между Испанией и Германией/Бенилюксом мы в основном используем две железнодорожные линии: Via Zaragoza до Мадрида и до Барселоны. Последняя линия раньше заканчивалась на французской стороне границы (Перпиньян/Ле Булу), но с 2013 года она доступна на всем пути до Барселоны. Еще одним часто используемым железнодорожным сообщением является линия, соединяющая порт Бильбао с Мадридом. С 2012 года увеличилась частота коротких морских перевозок из портов Роттердама и Антверпена в Испанию и Португалию, которыми мы пользуемся ежедневно. В связи с дисбалансом импорта/экспорта в Иберии это открывает хорошие возможности для перевозок 40-футовыми морскими контейнерами, поскольку компаниям, осуществляющим глубоководные морские перевозки, необходимо "перепозиционировать" контейнеры, Nunner часто предлагает и использует эти возможности в интересах наших клиентов. Для перевозок между Испанией и Италией мы используем ежедневные отправления между Барселоной и Миланом, часто с максимальным использованием 29 тонн.

Италия: Из-за ограничений, связанных с высокими дорожными сборами, запретами на вождение ночью и в выходные дни, наиболее широко используется железнодорожное сообщение между Италией и Германией/Бенилюксом.

Греция: Компания Nunner использует различные короткоморские паромные перевозки в Грецию и из Греции, в основном из Анконы, Венеции и Бари в Патрас. Для срочного транзита мы также используем экспресс-перевозки из Бриндизи в Патры. Однако при работе с Грецией необходимо внимательно следить за ситуацией на суше. Забастовки и другие задержки в порту могут привести к необходимости гибко переключаться между различными операторами, маршрутами и видами транспорта. Компания Nunner обладает знаниями и опытом, чтобы обеспечить надежное и бесперебойное обслуживание всех наших клиентов на этих маршрутах.

Турция: Растущая экономика Турции создала возможности для интермодальных перевозок, которые еще пару лет назад были непривлекательными. Помимо классических автомобильных перевозок через Болгарию, в настоящее время мы используем как короткие морские перевозки (через Италию), так и железнодорожные перевозки из стран Бенилюкса через Австрию, Венгрию и Румынию прямо в Стамбул. Особенно эта железнодорожная линия стала очень привлекательной сейчас, благодаря повышенной надежности и более короткому транзитному времени, в сочетании с ежедневными отправлениями из Генка в Бельгии.

Скандинавия: Морские перевозки в различные порты Норвегии (Осло), Швеции (Хельсингборг, Гетеборг, Кальмар и Стокгольм) и Финляндии (см. Балтийские порты) являются одними из самых хорошо налаженных и доступных морских перевозок в Европе и используются компанией Nunner ежедневно. После открытия моста Орезунд между Данией и Швецией, Железнодорожное сообщение со Швецией становится все более доступным. Компания Nunner использует рейсы из Антверпена через Копенгаген/Мальмое в Хельсингборг, Гетеборг, Катринехольм и Нассё.

Польша: Порт Гдинья предлагает ежедневные короткие морские сообщения с Балтикой, Россией, Скандинавией и через Бельгию/Нидерланды с Испанией/Португалией и Великобританией/Ирландией. Польша связана с остальной Европой очень плотной сетью железнодорожных сообщений. К концу 2012 года в Польше действовало 13 комбинированных терминалов, в основном на двух основных линиях: восточно-западная линия из Германии через Варшаву в Беларусь и юго-западная линия, заканчивающаяся в районе Кракова. Большинство из этих видов транспорта и линий используются компанией Nunner на регулярной основе.