Nunner poursuit ses services dans des circonstances difficiles. Au début des années 90, Nunner était le leader du marché des transports liés à l'ex-Yougoslavie.
LE COMMERCE AVEC LA JOEGOSLAVIE N'EST PAS UNE NOUVEAUTÉ
ROTTERDAM - Les problèmes de la Yougoslavie font que les transports vers les Pays-Bas ne sont pas plus difficiles. L'expéditeur Nunner, à Valkenswaard, a trouvé un moyen d'action en Joegoslavie. L'expéditeur Nunner n'est pas le seul à avoir des véhicules de grande taille. C'est pourquoi l'expéditeur utilise des camions et des chauffeurs joegoslaves. "En die zijn hier wel te vinden" , zegt directeur Cootjans. "Want de export naar Nederland gaat gewoon door." L'expéditeur a besoin de moins d'heures de travail.
Cootjans kan de toename van de werkzaamheden niet echt verklaren : over het algemeen is in de branche immers geen sprake van een hausse. Certains vervoerders sont plus importants que d'autres. Wegvervoerder Trio in Breukelen is bij voorbeeld volledig overgeschakeld op Joegoslavische charters (vijftig opdrachten per week). L'entreprise n'a pas l'intention d'offrir des services à tous les pays de l'Union européenne. "Mais nous n'avons jamais laissé personne s'approcher de nous", a déclaré le commerçant Oost-Europa J. de Vries. "Nous nous entretenons déjà avec nos partenaires en Yougoslavie".
De werkgeversorganisaties in het beroepsgoederenvervoer willen hun leden niet oproepen tot het staken van alle transporten op Joegoslavie. Daar had de Vervoersbond FNV om gevraagd. Wel geven ze de adviezen van het ministerie van Buitenlandse Zaken door aan de wegvervoerders. Ce ministère s'occupe de l'ensemble des Balkans. De Vervoersbond FNV ziet in deze tegenstrijdigheid een overwinning. "Nous avons l'impression que les travailleurs ont besoin d'une aide indirecte de notre part", a déclaré G. Ros, gestionnaire d'obligations.
VERBIEDEN
Un membre de la direction du ministère n'est pas d'accord avec son propre avis, mais d'une certaine manière, il est d'avis qu'il n'est pas possible de faire passer une personne en dehors de l'ex-Yougoslavie. "Mais nous ne pouvons naturellement pas nous adresser à qui que ce soit. C'est aux hommes eux-mêmes qu'il faut s'adresser pour obtenir des avantages ou des inconvénients."
De NOB meent dat internationale chauffeurs in principe de opdrachten van hun werkgevers moeten uitvoeren. Il en va de même pour les transports vers la Yougoslavie. Een chauffeur die weigert, maakt zich schuldig aan werkweigering. Toch pleit de NOB niet voor ontslagen bij weigeringen in de huidige situatie. "In gezamenlijk overleg tussen werknemers en werkgevers hoeft een dergelijke situatie zich niet voor teen".
Koninklijk Nederlands Vervoer KNV) ziet behalve het overnemen van de rijksadviezen geen reden meer zog met de transporten op Joegoslavie te bemoeien. "Wij hebben als organisatie geen enkel machtsmiddel in de zin van een vervoersverbod zoals u dat verlangt" , schrijft KNV in een brief aan de Vervoersbond FNV. "Il est important que vous sachiez que vous pouvez faire appel à un service d'assistance technique dans des domaines particuliers, sur la base de vos propres mérites".
OPROEP
De Vervoersbond begrijpt de uitlatingen van KNV niet. "Naar ons oordeel zijn er geen machtsmiddelen nodig om uw leden schriftelijk mee te delen dat zij vervoer binnen de grenzen van Joegoslavie moeten nalaten" , is het antwoord van bondsbestuurder Ros. "En hun werknemers (onze leden) zo'n opdracht tot dat vervoer niet te verstrekken.
Wegvervoer-CVO vindt een integrale oproep aan de leden of een advies om geheel Joegoslavie te mijden niet gerechtvaardigd. "Uw advies aan iedere werknemers elke opdracht van goederen binnen de grenzen van Joegoslavie te weigeren, wordt door ons niet overgenomen."
L'organisation internationale de défense des droits des femmes NIWO à Rijswijk estime, à la suite des derniers rapports, que la situation en Slovénie est normalisée pour une catégorie importante. Tous les postes de travail doivent être fermés. La route Maribor-Ljubljana est également ouverte. Cela s'applique également à la trajectoire Novo Mesto-Zagreb.
CONTROLEPUNTEN
L'autodrome Zagreb-Belgrado est bien desservi, mais il y a de nombreuses possibilités de contrôle politique. Het vrachtverkeer wordt ernstig ontraden hiervan gebruik te maken. L'accès à l'eau est très difficile pour les personnes âgées. La zone située au nord de la route Zagreb-Belgrado doit être gérée. Cela signifie également que la route Osijek-Novi Sad ne doit pas être utilisée. À dix kilomètres de Zagreb, la route Karlovac-Duga Resa-Josibdol-Senj (kust) est accessible à tous les voyageurs.
De même, les zones autour de Vinkovci, Vukovar et Osijek sont pour la plupart des zones à risque. Dans toutes les autres zones de la Croatie, le risque est très élevé. En outre, la région de Cracovie a de nombreuses possibilités d'amélioration. Les transports vers cette région sont également très difficiles.
Les frontières entre la Croatie et la Serbie et entre la Croatie et la Bosnie-Herzégovine sont des marques importantes. C'est là que se trouve la principale source d'information. Voorts est een gedeelte van de weg Rijeka-Dubrovnik ten zuiden van Zadar afgesloten. Tenslotte wordt een explosieve situatie gemeld ten zuiden van Dubrovnik op de grens tussen Kroatie en Montenegro.
