铁路货物/多式联运

农纳公司为您提供丰富的选择。这意味着你可以直接接触到欧洲最大的多式联运承运人,并可以接触到一流的短途运输公司、驳船和铁路运营商以及欧洲最大的卡车车队。

这是一个完美的组合。我们为您提供难以比拟的全面服务解决方案。

成本效益高。

  • 我们每年购买大量的多式联运服务,给我们一个强大的谈判平台,以获得最佳价格。
  • 我们与供应商紧密合作,由于我们采取了积极主动的控制方法,您的货物得到了优惠的待遇。
  • 我们知道哪些供应商在特定通道上提供更好的价格,确保你的货物总是以最好的价格运输。
  • 门到门就是这个意思。我们确保整个流程:通过铁路运输和拖运到您的客户。一站式购物为您的业务提供便利。
  • 你总是有能力,因为我们与许多多式联运供应商有强大的关系。


时间效率高。

  • 门到门就是这个意思。我们确保整个流程:从您的码头运出的货物,通过铁路运输和运到您的客户。一站式服务为您的业务提供便利。
  • 你总是有能力,因为我们与许多多式联运供应商有强大的关系。


安心。

Nunner拥有多年的经验和知识。从九十年代的土耳其和希腊的整车运输开始,到今天的欧洲和亚洲的全面铁路货运网络。我们已经了解了这一业务,我们知道如何才能完美地运输您的货物。

我们提供内河运输(驳船)、铁路服务(集装箱、Ro-Ro/Hupac和整车装载)以及欧洲所有地区各种设备类型的短途服务的解决方案,只要合适。多式联运物流解决方案是否是传统公路运输的有效替代方案,取决于几个因素(除价格外)。在我们的建议中考虑的一些因素的例子是。

  • 可持续性(由于利用环境友好的运输方式而节省碳排放)。
  • 过境时间
  • 出发的频率/容量
  • 获得资源/服务的可得性=供应保证
  • 供应链安全(处理和临时 "储存 "在安全的、访问控制的终端)。
  • 平衡因素(如风险分散,或季节性不平衡和能力瓶颈的应急措施)。
  • 利用法律优势。最著名的事实是,通过铁路服务运输的车辆有权获得更高的总重量(44吨对40吨),这使得运输重量可以达到29吨。另一个优势是,这些运输不受德国周日和夏季驾驶禁令的限制。

Nunner目前在以下地理区域使用多式联运物流解决方案。

俄罗斯和独联体/波罗的海港口。

  • 铁路:俄罗斯的铁路运输是一种非常普遍的运输方式。但由于俄罗斯铁路的轨距与欧洲其他国家不同,因此情况比较复杂。这意味着多式联运单位必须在波兰和白俄罗斯的边界进行转运和货物重新装载。Nunners在Malaszwice的合作伙伴负责组织、监督和控制这项活动。
  • 通过短途运输。在从西欧到波罗的海港口的短途集装箱运输方面,Nunner是一个主要的参与者。Nunner提供到所有圣彼得堡港口和海关码头的线路,以及到波罗的海三国的港口和芬兰的赫尔辛基、科特卡和哈米纳港口。从那里,我们使用绿色边境继续前进到最终目的地。

农纳公司每天组织铁路运输、短途海运和驳船服务(取决于伏尔加河沿岸的季节),远至西伯利亚地区。为了促进多式联运和海关活动,我们在莫斯科和主要的多式联运 "门户 "经营自己的分支机构。

英国/爱尔兰。 往返于英国所有港口(伦敦泰晤士港区、伊普斯维奇/菲利克斯托/蒂尔伯里、伊明翰/赫尔、纽卡斯尔/米德尔斯堡、格兰杰茅斯/苏格兰)的无人陪伴运输。通过都柏林(前利物浦/霍利黑德),通过拉恩/贝尔法斯特,以及通过罗斯莱尔(前彭布罗克/鱼护卫)到爱尔兰的滚装船服务。从英国(都柏林)和欧洲大陆(鹿特丹、泽布吕赫、瑟堡、拉德卡特尔)到爱尔兰所有主要集装箱港口(都柏林、沃特福德、科克)的45英寸托盘宽的集装箱服务。

西班牙/葡萄牙。 对于西班牙和德国/比荷卢地区之间的交通,我们主要使用两条铁路线。通过萨拉戈萨到马德里和到巴塞罗那地区。后者的终点站是法国一侧的边境(佩皮尼昂/勒布卢),但自2013年以来,可以一直通往巴塞罗那。另一条经常使用的铁路服务是连接毕尔巴鄂港和马德里的线路。自2012年以来,从鹿特丹港和安特卫普港到西班牙和葡萄牙的短途海运班次越来越多,我们每天都在使用。由于伊比利亚的进出口不平衡,这为40'海运集装箱的运输提供了良好的机会,因为深海航运公司需要对集装箱进行 "重新定位",农纳公司经常提供并利用这些机会为我们的客户带来利益。对于西班牙和意大利之间的交通,我们使用巴塞罗那和米兰地区之间的每日班次,通常最大利用率为29吨。

意大利。 由于在高额公路费、夜间和周末驾驶禁令方面的限制,意大利和德国/比荷卢地区之间的铁路连接是最广泛使用的。

希腊。 努纳使用不同的短途轮渡服务往返于希腊,主要是从安科纳、威尼斯和巴里到帕特雷。对于紧急过境,我们也使用从布林迪西到帕特雷的快速服务。但在希腊,有必要密切关注陆地上的情况。港口的罢工和其他延误可能使我们有必要在不同的运营商、路线和运输方式之间灵活转换。农纳公司拥有丰富的知识和专长,可以确保在这些路线上为所有客户提供可靠的不间断服务。

土耳其。 土耳其不断增长的经济为多式联运提供了选择,这在几年前是没有吸引力的。除了通过保加利亚的传统公路运输,我们目前使用短途海运(通过意大利)和铁路运输,从比荷卢经奥地利、匈牙利和罗马尼亚直接到伊斯坦布尔。特别是这条铁路线现在变得非常有吸引力,因为它的可靠性提高了,运输时间缩短了,再加上每天从比利时的根克发车。

斯堪的纳维亚半岛。 挪威(奥斯陆)、瑞典(赫尔辛堡、哥德堡、卡尔马和斯德哥尔摩)和芬兰(见波罗的海港口)的各种港口的短途运输是欧洲最完善和最方便的短途运输方式之一,农纳公司每天都在使用。在丹麦和瑞典之间的奥勒松海峡大桥开通之后, 前往瑞典的铁路服务越来越多。Nunner使用从安特卫普经Kopenhagen/Malmoe到赫尔辛堡、Goeteborg、Katrineholm和Nassjo的连接。

波兰。 格丁尼亚港每天提供与波罗的海、俄罗斯、斯堪的纳维亚半岛的短途海运连接,并通过比利时/荷兰与西班牙/葡萄牙和英国/爱尔兰的连接。现在,波兰通过一个非常密集的铁路连接网与欧洲其他地区相连。截至2012年底,波兰有13个联合终点站,主要在两条主要线路上运行:从德国经华沙到白俄罗斯的东西线和以克拉科夫地区为终点的西南线。这些模式和线路中的大多数都是由Nunner定期使用的。

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