Nunner在困难的情况下继续提供服务。九十年代初,农纳公司是与前南斯拉夫有关的运输市场的领导者。
在南斯拉夫问题上,我们没有任何借口。
ROTTERDAM--在南斯拉夫的问题使荷兰的运输变得更加困难。位于Valkenswaard的Nunner快递公司为南斯拉夫提供了一个顶级服务。Nunner公司拥有大量的机动车。因此,我们使用了南斯拉夫的卡车和司机。Cootjans主任说:"我们在这里看到了这些人"。"想要出口到荷兰,就得马上行动"。加速器的作用是让我们更多的人了解我们的工作。
Cootjans可以说是一个很好的名字:在这个领域里,没有任何一个人可以像其他人一样。有一些人的作品也是如此。在布赖克伦的Wegvervoerder Trio公司是一个完全独立的公司,它的服务范围包括南斯拉夫的包机(每周6个小时)。他的公司希望为所有的外国国家提供服务。"但是,我们并没有让任何人到那里去",Oost-Europepa的商业经理J.de Vries这样说。"我们经常与我们在南斯拉夫的合作伙伴进行交涉"。
军队中的工人组织将不会把他们的领导权转交给越南的所有运输部门。在此,Vervoersbond FNV已经开始行动了。他们接受了商业部的建议,并将其转交给了运输公司。该部将在巴尔干地区开展工作。革命党人联合会在这个问题上取得了胜利。"我们不愿意看到工人们间接向我们求助",债券商G. Ros说。
薇尔贝登(VERBIEDEN)
部长的一位发言人表示,他的建议只是在某种程度上得到了支持:那就是让一个人在越南以外的地方工作。"但是,我们不能让它自然而然地与任何人发生联系。这是对人本身的要求,因为它是一个很好的机会,而不是一个很好的机会"。
国家安全局的意思是,国际司机原则上要为他们的工作岗位提供服务。同样的,在运输过程中也是如此。一个有能力的司机,会对工作造成很大的影响。但是,在这种情况下,国家安全局并没有要求对我们的工作进行干预。"在工人和工人之间的关系中,这种不平等的情况是不可能发生的"。
荷兰国家电视台(Koninklijk Nederlands Vervoer KNV)表示,由于他们对安全建议的重视,他们不能再对越南的运输进行修改。"我们作为一个组织,没有任何机制可以让你在一个Vervoersverbod的过程中发挥作用",KNV在给Vervoersbond FNV的一份简报中写道。"你应该知道,在你自己的能力范围内,你可以选择在其他地区的旅行中进行旅行。
OPROEP
志愿者协会没有要求KNV提供服务。"从我们的角度来看,我们的领导层没有任何机制,他们会把他们的行动归咎于南斯拉夫的统治",这是债券商罗斯的说法。"我们的员工(我们的领导)对这一事件没有任何意见。
Wegvervoer-CVO为我们提供了一个完整的广告方案,让我们可以不受制于乔戈斯的影响。"我们对所有员工的建议,即在约戈斯拉伐战争期间,对他们的行动进行监督,在我们看来是不可能的。"
位于Rijswijk的国际环境组织NIWO表示,根据最新的报告,斯洛文尼亚的情况对一个重要的项目来说是正常的。所有的希腊邮局都是地理上的。同样,马里博尔至卢布尔雅那的路线也是开放的。这也是新梅斯托-萨格勒布路线的一部分。
康特罗普顿
萨格勒布-贝尔格拉多高速公路的地理位置很好,但却有很多政治控制因素。在这里,我们可以看到,在这里,我们可以看到,在这里,我们可以看到,在这里,我们可以看到,在这里,我们可以看到,在这里,我们可以看到,在这里,我们可以看到,在这里,我们可以看到,在这里,我们可以看到因此,我们的目标是在我们的道路上。在萨格勒布-贝尔格拉多方向的第十个地方,必须要有一个地方。这也意味着奥西耶克-诺维萨德的路线不能被人利用。在萨格勒布附近,卡洛瓦茨-杜加雷萨-约西布多-塞尼(Kust)这条路线对所有的人来说都是可行的。
绕过温科夫奇、武科瓦尔和奥西耶克的道路也是为所有的人准备的。在克拉克特的其他道路上,道路是非常重要的。因此,在克拉伊纳州有很多可供选择的地方。此外,前往该地区的交通也很发达。
克罗埃西亚和波斯尼亚/黑塞哥维那之间的关系是一个重要的品牌。这甚至是一个最重要的问题。在里耶卡-杜布罗夫尼克的路上,有一条从扎达尔附近经过的路。在克罗埃西亚和黑山之间的杜布罗夫尼克附近有一个爆炸性的位置。