{"id":1390,"date":"1996-09-07T17:03:03","date_gmt":"1996-09-07T15:03:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nunner.com\/?p=1390"},"modified":"1996-09-07T17:03:03","modified_gmt":"1996-09-07T15:03:03","slug":"nunner-verwacht-meer-rust-op-de-gos-markt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nunner.com\/it\/nunner-verwacht-meer-rust-op-de-gos-markt\/","title":{"rendered":"Nunner verwacht meer rust op de GOS-markt"},"content":{"rendered":"
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Nunner era \"lo\" specialista della logistica legata alla Russia a met\u00e0 degli anni novanta. Trovate qui una delle interviste di quel periodo.<\/p>\n

<\/span>NUNNER VERWACHT MEER RUST OP DE GOS-MARKT<\/h1>\n

Il direttore Cootjans del spedizioniere internazionale Nunner BV considera il GOS come \"un mercato ontzettend aantrekkelijke afzetmarkt\", ma anche come un settore con molti problemi. Zo vindt Cootjans het momenteel wat al te druk op de GOS-markt, vooral door de groei van het aantal lokale vervoerders. Ma noi sappiamo che il gruppo di spedizionieri e venditori che \u00e8 attivo in GOS, pu\u00f2 essere cambiato. Daardoor zal de markt straks rustiger worden\".<\/p>\n

Nunner in Valkenswaard \u00e8 la residenza olandese opgerichte nel 1987 della societ\u00e0 Nunner, che ha vinto il premio Oostenrijkse bedrijf. Cootjans: ,,Elke vestiging is een aparte profit- organisatie met eigen activiteiten. Benissimo, abbiamo sfruttato la nostra rete di contatti e abbiamo avuto molti clienti simpatici\". Nunner ha ancora pi\u00f9 vestigia in Duitsland, negli Stati Uniti e in Griekenland. Turkije \u00e8 con otto vestigi echter il pi\u00f9 grande punto di Nunner.<\/p>\n

Oost-Europa \u00e8 anche pi\u00f9 a lungo una specialit\u00e0 di Nunner. Cootjans: ,,Nunner ha tracciato il suo profilo in Oost-Europa, per far s\u00ec che Oost-Europa non sia mai stato cos\u00ec. Noi abbiamo il valore della terra e l'Oost-Europa \u00e8 stata messa in discussione\".<\/p>\n

Quando si \u00e8 presentato, Nunner si \u00e8 comportato bene e ha lasciato una vestizione propria nella Sowjet Unie. ,,Nunner heeft altijd geinvesteerd in lokale organisaties. Si pu\u00f2 anche, per natura, collaborare con i partner, ma si pu\u00f2 tenere sotto controllo la situazione in misura maggiore rispetto a quando si tratta di un'attivit\u00e0 propria\".<\/p>\n

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ONDERZOEK<\/h2>\n

Nel 1990 mi sono incontrato con un collega di Oostenrijkse nel viaggio verso Moskou per studiare le condizioni per la creazione di un proprio vestigio. Abbiamo chiesto il nome e il cognome di un'altra persona. Questo \u00e8 stato oorspronkelijk bedoeld as slapende vestiging; noi siamo selvaggi, e siamo pronti per un mercato che non \u00e8 pi\u00f9 in vendita\".<\/p>\n

Un anno dopo, Gorbatsjov ha lasciato il suo posto al kant e l'uomo ha cominciato ad avere un'economia di mercato gagliarda. Dat legde ons geen windeieren. Er kwam een positieve reactie van exporteurs en een geweldig aanbod aan groupage. Siamo stati noi a dare una tachigrafica percentuale di groupage-expediteur. Nella sede di Moskou lavoravano 22 uomini, tutti operai locali in un'azienda russa completa\".<\/p>\n

La direttrice di Moskou \u00e8 un Oostenrijkse, afferma Cootjans. Ma da un'altra parte c'\u00e8 la direzione russa. \u00c8 molto facile trovare un occidentale che si trova a Moskou. E' molto forte; l'ufficio \u00e8 molto pi\u00f9 grande di quello dei Paesi Bassi. Hai a disposizione un'enorme quantit\u00e0 di auto e un'ottima visibilit\u00e0. Anche i contatti sociali non sono come quelli dell'ovest. Questo non \u00e8 il posto migliore in cui vincere\".<\/p>\n

I venditori dell'Ovest e dell'Oost Europa che si sono rivolti a Nunner, hanno dato il meglio di s\u00e9 in una grossa fetta del GOS. Het scala aan verladers is volgens Cootjans erg breed. ,,Het gaat om veel Nederlandse, ma anche om Belgische exporteurs. Rich ting het GOS gaan veel chemicalien, elektronica, automaterialen, voedings- en genotmiddelen en halffabrikaten. Il ritorno \u00e8 dovuto al fatto che Cootjans 'helaas' ha fatto molto per noi. I venditori dell'Europa occidentale hanno una grande possibilit\u00e0 di acquistare le loro auto in questo modo.<\/p>\n

Il nome dell'esportazione nella GOS fa s\u00ec che Cootjans punti sulla massima qualit\u00e0 dei prodotti. I prodotti che si trovano sulla strada per l'ovest sono da vedere, si tratta di prodotti di qualit\u00e0 per l'industria del riciclaggio, eenvoudig meubilair, ma trassen, koeiehuiden (per l'industria scolastica) e wat hout en textiel.<\/p>\n

Nunner ha anche delle vestigia a Kiev e a San Pietroburgo e da un anno si occupa di aprire delle vestigia in Oezbekistan, Turkmenistan e Kazachstan. ,,Dat doen we mede met het oog op de ontwikkelingen in China. Per un periodo di tempo non troppo lungo, questo \u00e8 un grande passo avanti. Dal momento che sei negli stati centro-asiatici, hai un bel po' di tempo per andare sul mercato cinese. Ma voorlopig gaat het in de drie staten nog erg moeizaam; je loopt er steeds met je neus tegen de bureaucratie\".<\/p>\n

A Moskou Nunner si \u00e8 recato per un breve periodo di tempo non solo per un proprio studio di kantoorvestigazione. Fino a poco tempo fa l'azienda aveva anche un proprio posto nell'Expocenter di Moskou. ,,Die vestiging is nu opgeheven. Gli esportatori del Benelux non hanno mai avuto bisogno di essere trasferiti. Quando le porte di Moskou si sono aperte, non c'\u00e8 stato bisogno di aprire pi\u00f9 a lungo le porte del vestibolo\".<\/p>\n

Molto pi\u00f9 importante e ben funzionante \u00e8 la roulotte di Moskou, dove Nunner si occupa di trasporti e di spedizioni. La rovina non \u00e8 originale, ma \u00e8 stata costruita da un'altra persona. Cootjans: Nel 1993\/1994 abbiamo avuto la possibilit\u00e0 di costruire un proprio terminal in Europa Occidentale, ma non abbiamo potuto portare avanti la burocrazia\".<\/p>\n

Per la sicurezza della rete \u00e8 necessario che tu abbia un partner locale e che tu lo conosca, e che tu abbia un partner locale che ti aiuti a pianificare gli eventi con l'aiuto di un'azienda, e che ti faccia carico di un fattore di rischio maggiore\". Nunner probeerde het dan maar met een zelf gehuurde terminal met eigen auto's voor de distributie. ,,Maar vorig jaar besloten we ook daarvan af te stappen. De continue veranderende wetgeving maakte het ons onmogelijk ermee door te gaan. Per rendere le nostre attivit\u00e0 di distribuzione trasparenti, dobbiamo fare in modo che siano ancora in grado di offrire un'assistenza locale\".<\/p>\n

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GEEN KAAS<\/h2>\n

Volgens Cootjans gaat de huidige werkwijze gepaard met 'ontzettend hoge kosten' voor een niet altijd even goede service. ,,De huur van de lokaties kost veel geld en ook het binnenlands vervoer is schreeuwend duur. E questo significa che i venditori all'interno del GOS non hanno pi\u00f9 nulla a che fare con la distribuzione. Si pu\u00f2 anche mettere a disposizione, per ogni spedizione, del materiale esclusivo. Combinatiemogelijkheden be nutten ze niet. I venditori hanno messo a punto delle nuove auto e degli opleggers sulla strada, ma non sono stati in grado di denunciare l'immagazzinamento, la distribuzione e altre attivit\u00e0 che possono essere svolte con il trasporto e la spedizione\".<\/p>\n

Cootjans ha detto che non c'\u00e8 una strada lunga da percorrere, ma che nella ruggine politica del GOS si pu\u00f2 sentire. ,,De wetgeving wijzigt voortdurend. Il mercato non \u00e8 pi\u00f9 stabile; non c'\u00e8 pi\u00f9 tempo da perdere. Ik ben er in elk geval wel van overtuigd dat er een markt in het GOS aanwezig blijft. Quello che sta iniziando \u00e8 che non \u00e8 pi\u00f9 importante per te. Non \u00e8 strano che abbiamo avuto l'idea di creare un proprio terminale e un proprio distributore a Moskou, ma se questo dovesse accadere, non \u00e8 il caso di dirlo\".<\/p>\n

I costi elevati, la burocrazia e l'instabilit\u00e0 sono nell'ambiente di Cootjans i maggiori problemi del mercato del GOS. L'infrastruttura non \u00e8 stata ancora messa a punto. Ik zal niet zeggen dat het daar goed mee gesteld is; de kwaliteit laat zeker te wensen over. Ma l'infrastruttura \u00e8 ben lontana dall'essere un buon punto di partenza per far s\u00ec che una grande quantit\u00e0 di persone della zona possa essere portata sulla strada. Het gaat om de bereikbaarheid; of het moeilijk of makkelijk bereikbaar is, doet er niet zo toe\".<\/p>\n

Con lo spoor worden de ervaringen volgens Cootjans 'steeds beter'. Via Mazlewice, in Polonia, abbiamo uno spoorvervoer che porta alle terre centro-asiatiche e questo funziona molto bene. Trasportiamo container da 20 e 40 posti mediante il sistema 'free-on-rail'. Il trasportatore preleva il container dalla stazione di partenza e si occupa da solo dell'imbarco e del trasporto verso la stazione di partenza\". I container vengono consegnati da soli, quindi gli importatori non hanno bisogno di molti container. Ma da quel momento in poi, gli importatori hanno ben chiaro quali sono le cose pi\u00f9 importanti da vedere\".<\/p>\n

I contenitori di hoeveelheden che vanno sopra lo spoor, non sono gigantescamente grandi, ma solo due volte su una base di partenza. Ma se voi, grazie alle vostre relazioni, siete conosciuti come specialisti del GOS, potete fare qualcosa con la merce. Il trasporto sulla strada \u00e8 in questo campo molto costoso. Se le persone cercano un'alternativa per il trasporto, hanno la possibilit\u00e0 di fare affidamento su di noi per il trasporto della merce\".<\/p>\n

Nel 1991 Nunner Nederland ha sfruttato molto il terminale Nunner e la stazione di scarico a Uzhgorod. ,,Vanaf Uzhgorod werden veel conventionele wagon naar eindbestemmingen in Centraal-Azie gereden, ma al vrij snel is het accent verschoven naar de containers. A causa dei bassi costi dello spoorvervoer direttamente in Olanda, ma anche a causa dell'affidabilit\u00e0 dei vagoni, la consegna via Uzhgorod \u00e8 stata un'opzione pi\u00f9 interessante\".<\/p>\n

Bij het rijtje grootste problemen van de GOS-markt moeten wat Cootjans betreft ook de maatregelen worden genoemd die Nunner moet nemen 'om zich af te schermen van risico's van mogelijke criminaliteit'. Je moet steeds alert zijn. Doordat de goederen in de eigen vestigingen door eigen mensen worden ontvangen, bereiken we een 'maximum security'. Het risico is niet nul, ma wel praktisch nul. Ik zal niet zeggen dat er nooit een incident gebeurt, want dan zal je net zien dat er morgen wel iets gebeurt\".<\/p>\n

De Nederlandse vervoerders waarmee Nunner werkt, zijn allemaal goed beveiligd. ,,Hun wagens voldoen aan de normen die de verzekeringsmaatschappijen stellen. I vettori che hanno un'alta capacit\u00e0 di carico sono i pi\u00f9 adatti a viaggiare con i vagoni olandesi, anche se questo \u00e8 un po' pi\u00f9 difficile. Groupage gaat sowieso alleen maar met Nederlandse wagens mee. Laagwaardige compleetladingen worden veelal met Oost- Europees materiaal vervoerd, ma de beslissing daarover ligt altijd bij de opdrachtgever.\" PAUL JUMELET ,,Binnenlands vervoer in het GOS is schreeuwend duur\", aldus Nunner-directeur Cootjans.<\/p>\n

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