{"id":1390,"date":"1996-09-07T17:03:03","date_gmt":"1996-09-07T15:03:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nunner.com\/?p=1390"},"modified":"1996-09-07T17:03:03","modified_gmt":"1996-09-07T15:03:03","slug":"nunner-verwacht-meer-rust-op-de-gos-markt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nunner.com\/es\/nunner-verwacht-meer-rust-op-de-gos-markt\/","title":{"rendered":"Nunner verwacht meer rust op de GOS-markt"},"content":{"rendered":"
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Nunner era \"el\" especialista en log\u00edstica relacionada con Rusia a mediados de los noventa. Aqu\u00ed encontrar\u00e1 una de las entrevistas de aquella \u00e9poca.<\/p>\n

<\/span>EL EXTRANJERO SE ENRIQUECE EN EL MERCADO DE LA VIVIENDA<\/h1>\n

El director Cootjans de la empresa internacional de expedici\u00f3n Nunner BV considera que el GOS es \"un mercado de productos muy importante\", pero tambi\u00e9n un \u00e1mbito con muchos problemas. Cootjans considera que el mercado de la OG es el m\u00e1s importante del momento, sobre todo por el crecimiento de las empresas locales. Sin embargo, sabemos que la presencia de los expedidores y de los compradores que est\u00e1n activos en el mercado de la GOS, puede provocar un cambio. Por lo tanto, el mercado se volver\u00e1 m\u00e1s competitivo\".<\/p>\n

Nunner en Valkenswaard es el vestigio holand\u00e9s opgerichteado en 1987 de la empresa Oostenrijkse Nunner. Cootjans: ,,Elke vestiging is een separate profit- organisatie met eigen activiteiten. Aprovechamos las redes de la empresa y tenemos muchos clientes satisfechos\". Nunner tiene m\u00e1s vestigios en Duitsland, los Estados Unidos y Grecia. Turqu\u00eda es, con sus ocho vestigios, la principal ciudad de Nunner.<\/p>\n

Oost-Europa es tambi\u00e9n una especialidad de Nunner. Cootjans: ,,Nunner se perfila en Oost-Europa, cuando ya no es Oost-Europa. Nos hemos ocupado del valor de la tierra y de que Oost-Europa se convierta en una realidad\".<\/p>\n

En la actualidad, Nunner se encuentra en una posici\u00f3n propia en la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica. Nunner siempre ha estado presente en las organizaciones locales. Tambi\u00e9n puede colaborar con sus socios, pero tendr\u00e1 el control de sus actividades en un porcentaje mucho mayor de lo que es habitual.<\/p>\n

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ONDERZOEK<\/h2>\n

,,En 1990 me reun\u00ed con un colega de Oostenrijk en el viaje a Moskou para investigar los motivos de la creaci\u00f3n de un vestigio propio. Nos hemos puesto manos a la obra y hemos nombrado a un joven. Se ha considerado que es una investigaci\u00f3n muy importante; nos parece que es un mercado que no se puede perder\".<\/p>\n

Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, Gorbatsjov fue expulsado del pa\u00eds y comenz\u00f3 a hablar de una econom\u00eda de mercado m\u00e1s amplia. ,,Esto no nos hizo ganar nada. Hubo una reacci\u00f3n positiva de los exportadores y un gran apoyo a los grupos. Ahora tenemos un porcentaje muy alto de exportadores en grupo. En la sede de Moskou trabajan ahora 22 personas, todos ellos trabajadores locales en una empresa rusa de gran tama\u00f1o\".<\/p>\n

Alleen de directrice in Moskou is een Oostenrijkse, vertelt Cootjans. ,,Pero en la siguiente ronda se ha convertido en una directiva rusa. Es f\u00e1cil encontrar a un occidental que va a Moskou. Est\u00e1 muy bien dotado; el n\u00famero de funcionarios es mucho mayor que el de los Pa\u00edses Bajos. Tiene una gran cantidad de coches y una gran capacidad de lucha. Tambi\u00e9n los contactos sociales no son como los que tenemos en el oeste. No es el lugar m\u00e1s bonito para ganar\".<\/p>\n

Las empresas occidentales y europeas que se dirigen a Nunner est\u00e1n incluidas en una gran parte de la GOS. La escala de los verladers es, seg\u00fan Cootjans, muy amplia. ,,Het gaat om veel Nederlandse, maar ook om Belgische exporteurs. En el GOS hay muchos productos qu\u00edmicos, electr\u00f3nicos, automotrices, de alimentaci\u00f3n y de fabricaci\u00f3n. Gracias a la \"ayuda\" de Cootjans, se ha vuelto a ver mucho. Los fabricantes de Europa Occidental tienen m\u00e1s posibilidades de comprar sus coches en este pa\u00eds.<\/p>\n

El nombre de la exportaci\u00f3n en el GOS hace que Cootjans sea el \u00faltimo de los productos. Los productos que se exportan hacia el oeste son productos de calidad para la industria del reciclaje, productos de limpieza, productos de limpieza, productos de limpieza (para la industria escolar) y productos textiles.<\/p>\n

Nunner tiene tambi\u00e9n vestigios en Kiev y San Petersburgo y desde hace un a\u00f1o est\u00e1 estudiando la posibilidad de abrir vestigios en Oezbekist\u00e1n, Turkmenist\u00e1n y Kazajist\u00e1n. ,,Esto lo hacemos con la mirada puesta en las negociaciones en China. No se trata de un largo periodo de tiempo, sino de una gran oportunidad. Si se encuentra en el centro del pa\u00eds, se encontrar\u00e1 con una gran ventaja para poder entrar en el mercado chino. Pero en los otros estados no es tan f\u00e1cil, ya que te encuentras con tu propia burocracia\".<\/p>\n

En Moskou, Nunner no se limit\u00f3 a realizar una investigaci\u00f3n sobre los cultivos. Hasta ahora, la empresa tambi\u00e9n ha tenido su propio puesto en el Expocenter de Mosc\u00fa. ,,Die vestiging is nu opgeheven. Los exportadores del Benelux no se han quedado atr\u00e1s. Omdat de huren in Moskou hoog zijn, was het niet zinvol de vestiging nog langer open te houden.\"<\/p>\n

M\u00e1s importante y m\u00e1s funcional es la ruta de la sangre en Moskou, donde Nunner se encarga de los viajes y las visitas. La ruta no es propia, sino que se ha creado a partir de los residuos. Cootjans: ,,En 1993\/1994 tuvimos la oportunidad de crear una terminal propia en el mercado de Europa Occidental, pero no supimos aprovechar el impulso de la burocracia\".<\/p>\n

Para el apoyo a la red, es necesario contar con un socio local, y los que se preocupan por la planificaci\u00f3n de los eventos en los que participan, se arriesgan mucho m\u00e1s\". Nunner probeerde het dan maar met een zelf gehuurde terminal met eigen auto's voor de distributie. Pero desde hace un a\u00f1o, tambi\u00e9n hemos dejado de hacerlo. La continua expansi\u00f3n de la zona de influencia hace que nos sintamos muy c\u00f3modos. Para que nuestras actividades de distribuci\u00f3n se mantengan, nos hemos decidido por un cambio local\".<\/p>\n

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GEEN KAAS<\/h2>\n

En Cootjans, el servicio de atenci\u00f3n al cliente est\u00e1 garantizado con \"precios muy bajos\" para un servicio que no es ni mucho menos bueno. ,,De huur van de lokaties kost veel geld en ook het binnenlands vervoer is schreeuwend duur. Por lo tanto, los distribuidores de la GOS no tienen que pagar nada por la distribuci\u00f3n. Tambi\u00e9n se han incluido materiales exclusivos en cada uno de los env\u00edos. No se pueden combinar los materiales. Los proveedores tienen en marcha nuevos veh\u00edculos y cargadores, pero no se ocupan del almacenaje, la distribuci\u00f3n y otras actividades que se realizan en el marco del transporte y la expedici\u00f3n\".<\/p>\n

Cootjans afirma que el camino a seguir no es el mismo que el de la oxidaci\u00f3n pol\u00edtica del Gobierno. ,,De wetgeving wijzigt voortdurend. El mercado no es estable; no hay nada que hacer. Ik ben er in elk geval wel van overtuigd dat er een markt in het GOS aanwezig blijft. Lo que ya ha empezado, no es m\u00e1s que un sue\u00f1o. No es necesario que tengamos la idea de construir una terminal y una f\u00e1brica propias en Moskou, pero no es necesario que lo hagamos\".<\/p>\n

Los elevados costes, la burocracia y la inestabilidad son los principales problemas del mercado de los servicios p\u00fablicos en la regi\u00f3n de Cootjans. La infraestructura no le parece bien. Ik zal niet zeggen dat het daar goed mee gesteld is; de kwaliteit laat zeker te wensen over. Sin embargo, la infraestructura es muy importante para que un gran grupo de personas de la zona pueda pasar por el camino. Se trata de la seguridad, pero si se trata de la seguridad de los medios o de la seguridad de los medios, no se trata de eso\".<\/p>\n

Con la ruta, los servicios de Cootjans son mucho mejores. A trav\u00e9s de Mazlewice, en Polonia, nos dirigimos a los pa\u00edses del centro de Asia y funcionamos muy bien. Transportamos contenedores de 20 y 40 plazas mediante el sistema \"free-on-rail\". El transportista recoge su contenedor en la estaci\u00f3n de su llave y regula \u00e9l mismo la carga y el transporte a la estaci\u00f3n de destino\". Los contenedores son propiedad de los transportistas; por lo tanto, los importadores no tienen muchos contenedores. Pero, por otra parte, se les hace ver que hay muchos problemas\".<\/p>\n

Los contenedores de la hoja de ruta no son muy grandes; s\u00f3lo dos en total. Pero si usted, por sus relaciones, es un especialista en el GOS, puede hacer algo con el contenedor. El transporte por el camino es muy caro. Si los clientes buscan una alternativa de transporte, tienen la oportunidad de utilizar el dinero\".<\/p>\n

En 1991, Nunner Nederland utiliz\u00f3 en gran medida la terminal de Nunner y el servicio de transporte de mercanc\u00edas de Uzhgorod. A partir de Uzhgorod, se enviaron muchos vagones convencionales a la zona central de Austria, pero el acento se puso en los contenedores. Debido a los bajos costes del transporte de mercanc\u00edas directamente desde los Pa\u00edses Bajos, pero tambi\u00e9n debido a la capacidad de carga de los vagones, el transporte a trav\u00e9s de Uzhgorod es una opci\u00f3n m\u00e1s interesante\".<\/p>\n

Los problemas m\u00e1s graves del mercado de los servicios de salud, que Cootjans considera, tambi\u00e9n incluyen las medidas que Nunner debe adoptar para evitar los riesgos de la delincuencia organizada. ,,Je moet steeds alert zijn. Si las personas que viven en los mismos lugares se quedan en ellos, se crea una \"seguridad m\u00e1xima\". El riesgo no es nulo, pero s\u00ed lo es en la pr\u00e1ctica. Ik zal niet zeggen dat er nooit een incident gebeurt, want dan zal je net zien dat er morgen wel iets gebeurt.\"<\/p>\n

Las empresas holandesas, en las que trabaja Nunner, est\u00e1n siempre bien equipadas. ,,Hun wagens voldoen aan de normen die de verzekeringsmaatschappijen stellen. Los clientes con grandes vol\u00famenes de carga son los que m\u00e1s se acercan a los veh\u00edculos holandeses, lo que es m\u00e1s dif\u00edcil. La agrupaci\u00f3n se realiza tambi\u00e9n con los vagones holandeses. Laagwaardige compleetladingen worden veel met Oost- Europees materiaal vervoerd, maar de beslissing daarover ligt altijd bij de opdrachtgever.\" PAUL JUMELET ,,Binnenlands vervoer in het GOS is schreeuwend duur\", aldus Nunner-directeur Cootjans.<\/p>\n

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